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大多数情况下呈现为浅色、苍白的圆斑/漆面凸起，由表面烘干的水分与石灰和盐共同作为所致。内部区域通常是完好无损的，而外边缘略微被抬高。 原因刚涂覆的涂层干燥不充分成膜厚度过厚，所以特别敏感固化剂的使用量有..

浅色和深色的斑点或条纹，主要出现在金属漆面上。原因底漆涂覆得不均匀在涂覆清漆之前，底漆闪干时间太短涂覆的底漆太湿或者太薄比例1:1如何避免均匀地涂覆底漆。遵循建议的闪干时间。按照技术数据表里的建议涂覆底..

漆面表面纹理不佳（喷漆时喷雾状态不佳） 原因手持喷枪时，喷枪距离上漆物体太远喷枪压力太低（雾化不良）漆膜太薄粘性太高（车漆太厚）对于上漆物体的状态和尺寸而言，固化剂和/或稀释剂太快干喷嘴太小各涂层之间的..

垂直表面的漆面出现滴落、流挂或下垂。 原因固化剂/稀释剂干燥太慢粘性太低待喷漆的材料或物体温度太低涂覆的油漆太湿成膜过厚闪干时间太短喷枪距离物体太近喷嘴太大喷漆操作异常 如何避免根据车间的喷漆条件，对材..

粘合剂在漆面分解导致颜料析出。原因固化剂的使用量错误面漆成膜太厚风化（环境的侵蚀，例如二氧化硫或氮氧化物与湿气和/或严重的紫外线辐射共同作用）漆膜后续护理不良如何避免遵循建议的固化剂使用量。遵循建议的..

直径从 0.5 到 3 毫米不等的圆形凹陷。外观：从表层油漆中非常平坦的凹陷，到一直渗透到基底的问题。在缩孔表面涂上油漆后，如果修补不当，可能再看到平坦的凹陷。 原因主要原因：油脂、蜡和硅胶残留物（如抛光剂中..

因为漆膜中有溶剂，在漆面形成水泡状的缺陷。原因成膜过厚固化剂和/或稀释剂太快干喷漆涂层之间的闪干时间太短烘烤或红外干燥之前的闪干时间太长当红外灯与喷漆物体之间的距离太小时，面板温度会变得过高在采用湿碰..

失去附着力可以以两种不同的方式表现：在基底和整个涂料体系之间可能缺乏附着力或者在涂层之间缺乏附着力（在各个涂层之间）。 原因在以下情况下可能失去附着力：喷漆时在基底上留下可能会导致附着力失效的物质（例..

无光泽或哑光漆面。原因漆膜膨胀漆膜过厚老化（在二氧化硫或氮氧化物与湿气和/或严重的紫外线辐射的共同作用下）固化剂的量错误漆膜养护不良或错误抛光不良（抛光剂腐蚀性太强或在阳光直射的情况下抛光）因为漆饰后..

漆面有腐蚀斑点。 原因工业落尘：来自铸造厂和钢铁厂烟囱的沉积物。铁路灰尘和路面碎屑。铁颗粒主要出现在垂直表面，在高湿度环境中氧化，然后侵蚀漆面。火花导致涂漆受损：来自电车和铁路电缆的灰尘。磨料切割、焊..

由于各种原因造成油漆表面产生物理腐蚀或变色；这些斑点形状、颜色和大小不一。原因焦油 – 外观：黑褐色脏斑点工业废气，例如 SO2 - 外观：大面积区域或斑点区域变成哑光（见“失去光泽”条目）酸雨 – 外观：短期..

在受到机械应力后，漆面中出现开裂或裂纹。在严重的情况下，塑料件也可能会开裂。该问题通常出现在柔软的塑料零部件（例如，PU 后扰流板）中。原因使用的鹦鹉522-111柔软添加剂不足或没有使用成膜的总厚度太厚2倍放..

最常见的喷漆缺陷针孔由于塑料中有孔隙和空隙，漆面会有小孔。这个问题通常出现在柔软的柔性零部件上（例如聚氨酯后扰流板）和玻璃纤维增强塑料上。原因生产过程中塑料的膨胀缺陷或泡沫孔由于塑料表面小孔造成的针孔..

最常见的喷漆缺陷成片脱落整个涂料体系与基底的分层。原因塑料基底的清洁不充分打磨不充分所用的清洁剂或脱脂剂不合适在涂漆之前塑料件未加热 – 主要适用于 PU 泡沫件和聚酰胺（PA）未使用塑料底漆或塑料添加剂因塑..

可溶性染料从基底通过涂料体系扩散。在大多数情况下，渗色导致面漆出现变色斑点，通常泛红或泛黄。由于与颜料产生化学反应，聚酯车身填料中过量的过氧化物也会产生类似的污渍。最常见的喷漆缺陷渗色原因聚酯车身填料..

B下陷残留溶剂从刚涂的漆层极慢地蒸发。由此导致漆面大面积下陷，从而导致光泽减弱（雾状）以及小面积的边缘痕迹。原因干燥时间太短，和/或底漆或整个涂料体系的成膜过厚车身填充底漆太薄，或未充分封闭易溶性底涂层..

起皱当新的涂膜施工后，基底涂层的膨胀和凸起。可能在施工时或干燥时出现。原因当使用 2K 产品进行湿碰湿作业时，闪干时间太长（凝胶态）对溶剂敏感的漆膜重复喷涂时，用错产品或者漆膜过厚封闭层的厚度太薄（涂覆得..

水泡在潮湿的天气中，少量水蒸气被吸收到涂料体系中，并在干燥天气中再次蒸发（渗透）。这个过程是正常的，不会破坏涂料体系的完美匹配。但底漆喷涂缺陷会留下吸湿/水溶性物质（盐）等污染物，导致局部湿气使漆膜抬..