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我们跟踪新造飞机和交付已经很多年了，虽然我们最新的和每月的交付清单包含单个飞机，我们想要增加一个更全面的新飞机交付的全年概况。

空客和波音这两家最大的飞机制造商都发布了月度交货数据，但对于ATR、庞巴迪(Bombardier)、巴西航空工业公司(Embraer)等规模较小的制造商，以及苏霍伊(Sukhoi)或中国商飞(COMAC)等新公司来说，这些数据更难获得。

在分析空客(Airbus)和波音(Boeing)的官方数据时，人们很快就会遇到进一步的障碍:这些数据包括仅在纸面上进行的交付，或将真正的运营商和地区隐藏在订购和提货飞机的出租人或航空公司背后的数据。

我们在以下统计数据中关注的是“飞离交付”，即使用客户注册号或航班号来计算飞机的交付数量。

所有国家和地区信息均连接到实际的航空公司/运营商，而不是出租人，包括跨国航空公司集团的区域子公司。

这些数字只包括受支持的飞机类型。

我们希望这种方法将使所有交货统计数据更一致，更容易在所有制造商之间进行比较。

由制造商交付

很明显,空客和波音占据最大的比例。尽管2018年10月和2019年3月两次事故后影响了波音737Max的交付，但两家商用飞机的交付量仍超过85%。

这也使得空客和波音之间的比较变得困难，因为波音公司宣布在事件发生后降低20%的生产速度，到目前为止，大约有400架波音737 MAX飞机进行了试飞，已经准备好交付。

德哈维兰加拿大公司是一家“新”制造商，于2019年6月从庞巴迪公司手中接管了Dash 8的生产。所有在2019年6月之前交付的Dash 8-400飞机都在庞巴迪的名单上。

空客交付

空客今年轻而易举地登上了榜首。A320系列显然是他们的主要业务，占所有新交付飞机的近75%。另一方面，A380只交付了8架，并宣布将于2021年停止生产。

波音公司交付

对于波音公司来说，这是多事的一年，737 MAX停飞成为了负面的亮点。

今年，KC-46A型飞机首次交付给美国空军(编号767-200)，最后一架737NG型客机于12月交付给荷兰皇家航空公司。

波音是唯一一家交付新型货机的制造商，总共交付了50多架货机。所有波音747-8和767-300都是货机版本。大多数货机，包括777F，都是为快递公司FedEx、UPS和DHL服务的。

按航空公司区域交货

亚洲是占所有新飞机45%以上的主要地区，其次是美洲(29%)和欧洲(20%)。从单个国家来看，美国是新造飞机交付的最大市场，拥有310架，其次是中国(231架)和印度(86架)。

生产国家

当考察交付飞机的组装地点分布时，美国以微弱优势领先于法国。如果我们考虑到大约400架已经制造但尚未交付的波音737 MAX飞机，他们的领先优势会更加明显。美国毕竟是美国~