S-76 维护手册无标准的主减滑油泵压力调节程序，如果主减其中一个泵更换成全新或者翻修后的泵，可以参考66-11-01Adjustment/Test Oil Pump来进行压力调节。

      如果新翻修回来的主减安装好后开车，出现主减滑油压力偏高或者偏低的情况，外场可以先按手册66-61-00对MGB滑油温度/压力指示系统进行 -TESTING AND TROUBLESHOOTING，然后向技术室提出技术支援需求，技术室把情况反馈厂家，得到厂家的批复并拿到标准的滑油压力调节程序后即可开工。

   调节程序如下：

1.  拆下主减两个滑油泵锁紧螺帽上的保险丝，松开锁紧螺帽，此时不能转动调整螺钉。

2. 用不可擦写的记号笔在两个滑油泵的锁紧螺帽上进行标识，分别是时钟位12点和6点，9点和3点。任一时钟位12点和6点，9点和3点与调整螺钉槽平行。

   注：反时针转动调整螺钉减少滑油压力，顺时针增加滑油压力，转动1/4圈调整螺钉大概有10PSI的泵压力变化，但座舱压力表的变化会少于10PSI,两个泵需要进行相同量的调整。

3. 转动调整螺钉1/4圈，观察座舱压力，在获得正确的座舱压力后，两边的滑油泵必须进行了相同的调整量。

4. 开车到107Nr地面飞行慢车位，在主减滑油温度温度在68度或以上时，主减的滑油压力在75-80PSI之间。

5. 完成滑油泵压力调整后，重新对锁紧螺帽打力矩到90-100英寸磅，并对锁紧螺帽进行保险。