空客飞机都有一个家族概念，以A320为例，A320系列包括从小到大A318,A319，A320，A321,而根据发动机的构型又分为传统型和新型即CEO和NEO.

    本文着重介绍一空客320系列机型的机轮和刹车。刹车是飞机上最重要的一个功能，有了刹车功能才能使飞机在着陆滑行，或者紧急情况下比如中断起飞，让飞机停下来。和自行车，汽车一样，刹车让动能吸收转换成热能消散掉，举例来说，让一架300公里每小时的空客A340或者波音777在几百米的跑道上停下来，意为着在几十秒的时间内要吸收十亿焦耳的能量，平均下来每个轮子刹车要承受1.25亿焦耳，这种情况下刹车温度可以达到1000°C，虽然这种极端情况，比如中断起飞的概率只有一百万分之一，但是这就是轮子刹车要面对的工作环境，在设计时要考虑到。

机轮刹车供应商在A318/A319/A320上有3家：

• 赛峰起落架系统Safran Landing Systems (SAFRAN)

• 联合技术航空系统United Technology Corporation Aerospace Systems (UTAS)

• 美捷特飞机刹车系统MABS (Meggitt Aircraft Braking System)

在空客A321飞机上有两家：

• 赛峰和联合技术的合资公司Messier-Goodrich JV

• 美捷特飞机刹车系统MABS (Meggitt Aircraft Braking System)

       总体来说每个厂家的不同版本产品是可以混装的，但是附有一些条件。不同厂家的产品是不能混装的，轮子和刹车的互换取决于机型和件号。具体还需参考维修手册。

A318/A319/A320/A321 CEO

A319/A320 NEO 

赛峰起落架系统，之前的文章介绍涉及到了，今天我们介绍机轮刹车部分，SLS机轮刹车装备大约9000架飞机，占有市场份额54%。  

A318/A319/A320 赛峰传统SepCarb III 型刹车

• 现有的和老构型 SepCarb®III PN C22025510

• Sepcarb®III (M404) 碳材料刹车热包

• 氧化保护系统Anoxy 66

• 最大限度热包磨损

• 没有寿命延长垫片: 50 mm (1.97 in).

• 有寿命延长垫片 25 mm (0.98 in). 共有 75 mm (2.95 in).

• 重量71,1 kg.

• 与之配套的机轮件号是P/N C20195162

A318/A319/A320 赛峰长寿命SepCarb IV 型刹车

• 长寿命构型 SepCarb IV 件号PN C20718000

• 2017年12月取证

• Sepcarb®IV M548碳材料研发减少了磨损率（大约40%）减少了因为刹车引起的震动。 

• Anoxy A360 提高了热包的抗氧化性能

• 全部磨损后不能添加垫片

• 刹车组件最大磨损量 50mm

• 机轮件号不变还是件号P/N C20195162

A318/A319/A320 赛峰“高能” 机轮刹车

• 预计2019年底投入运行

• 新的碳刹车有两对各五个活塞体，比原来的热包要大

• Anoxy A360提高了热包的防氧化性能 

• 轮子重量减轻，整体重量不变

• 起落架接口没有影响

• 新轮与传统刹车只有有限的互换性 

A319/320 UTAS RD 机轮刹车 (3-1692-1; 2-1759-1)

UTAS 重新设计的刹车（RD-Brake）件号PN 2-1759-1, 配套的轮子只有重新设计的机轮 (RD-Wheel) P/N 3-1692-1. 2015年投入运行，

• 刹车组件有两套各五个作动筒，更大的热组件

• 使用DuraCarb 碳材料

• 新加HTX氧化保护系统

• 机轮刹车与传统构型是双向互换的

• 一套重量是546.4kg

A318/A319/A320 UTAS 传统刹车

• UTAS 传统刹车件号PN 2-1684

• 与之配合的机轮是老件号P/N 3-1530

• UTAS 传统刹车可以装在UTAS RD wheel 3-1692-1

• DuraCarb 碳材料使用

• UTAS 传统刹车(2-1684) + 传统机轮(3-1530) 一套重量是554.4kg

• UTAS 传统刹车(2-1684) + 新机轮(3-1692)一套重量是 544.8kg

UTAS 传统刹车含有氧化保护系统HTX PN 2-1728 

         • 与之配合的机轮是老件号P/N 3-1530

         •  DuraCarb 碳材料使用

         • 氧化保护系统HTX

Goodrich-Messier或者叫Messier-Goodrich是UTAS和SLS的合资公司，两公司在竞争的同时也在互相合作，它也是空客A330 A340的机轮刹车供应商。 

A321 现有构型UTAS/ SLS Joint Venture 机轮刹车 

• 刹车组件件号PN C20534100

• 重量97,9 kg

• 热包最大磨损量61,0 mm

• 碳材料EDL®2

• 机轮件号PN C20500100

英国美捷特集团（Meggitt PLC），英国公司。美捷特航空刹车系统事业部MABS(Megitt Aircraft Braking System)是世界第一的机轮刹车系统及刹车控制系统的生产商，其产品应用在超过30000个现役机队上，包括区域商用交通工具、商业喷气机及军用飞机。同时它也提供直升机旋翼制动器及制动温度监测系统。

A321 现有构型

• 刹车组件件号 PN 5011586-4

• 刹车组件重量 95,57 kg

• GY4730 碳材料/ 防氧化CSP-2/CS1500D

• 机轮件号PN 5011529-3

• 重量82,6kg

A321 MABS 新机轮刹车

• 新刹车件号PN 90011110

• MABS 7005 NuCarb 碳材料/ 防氧化 CSP-7/CS1800D

• 期望能达到2100 LPO

• 新轮子件号PN 90011272

• 预计2019年投入运行

    以上供应商及其产品介绍仅供学习交流使用，具体机上维护和实际使用请以原厂手册为准。