据多家美媒消息，当地时间 26 日，著名 NBA 球星科比·布莱恩特在一起直升机坠毁事件中不幸遇难身亡，年仅 41 岁。

上世纪90年代，民用涡轮直升机每224架就有1架发生致命事故，而2010年至2017年间的比率是每400架直升机有1架发生致命事故。平均而言，涡轮直升机现在的安全性大约是上世纪90年代的两倍，同期而言，民航客机安全性大约提升了10倍。

上述数据主要针对涡轮直升机，如果考虑到可靠性更低一些的活塞直升机（例如罗宾逊R44II等），整体的安全性会更差。

从机型上来看：

S76大部分技术源自于S70黑鹰直升机

不考虑军用型号，年发生事故率排在前三位的机型是 AS350 、R44、Bell407，三者的事故率分别为1.66%、1.47%、1.23%，都在1%以上。

很不幸这三个机型正是中国大陆保有量较大的机型，截止2017年底大陆保有量分别为：117架、210架、60架，占同年总直升机数的18%、33%、9%，合计占比为60%。

直升机并不安全，某种程度上直升机是最不安全的通用交通工具，希望各位在旅行中乘坐直升机时要三思而行。

科比不曾向选秀低头，不曾向伤病低头，不曾向年龄低头，不曾向世界低头，却最后不得不屈服于命运，这也许是个体生命的一种悲哀。