网页即时交流
QQ咨询
咨询热线
020-28998648
网页客服,欢迎咨询
通航圈信息
      通航圈信息
  • 圈主:mycax
  • 粉丝:31 人
  • 人气:29152 关注度
      联系方式
  • 电话:
  • 地址:斗门区虹桥三路
Lido航图|与其它航图相比,Lido的进近图有什么不同
2020-05-14 21:55:37 3368
  • 收藏
  • 管理


    Lido的进近图跟Jeppesen、FAA或CAAC的进近图无论在结构排版上还是航图标识上,制图绘图的思路都很相似。


    所以熟悉其他种类进近图的人如果来看Lido的进近图,基本上也能看懂个差不多,只是在个别标注上也许会存在一些疑惑。


    今天我们就以印度德里机场(VIDP)的一张进近图为例,主要讲解一下Lido进近图与其他进近图不同的地方。

    1.机场标高和磁差,Lido进近图的机场标高和磁差标注合在一起标注,标注位置也相对固定,在平面示意图的左下方。


    2.过渡高度层和过渡高度TRL(Transsition Level and Transition Altitude),通常标注在进近平面示意图的右下方。


    3.最低扇区高度(MSA)以及最低扇区高度的边界,用粉色的数字表示MSA,用相同颜色的直线和弧线表示各扇区边界,它们的含义与其他进近图一样,只是标注的方式有所区别。


    其他进近图是通过简图的方式来表示进近图的扇区划分,而Lido是将扇区边界画在了进近图的平面示意图上,有时Lido也会使用简图。


     4.等高面示意图,这张图上1050的意思是白色区域的高度都在海拔1050英尺以下,由于没有更高的地势,所以就没有其它等高面示意图,如果机场附近地势比较复杂,我们就有可能看到这样的等高面示意图:

    需要注意的是,灰色区域并不表示高度,而是指城市的范围。


    一般等高面的划分遵守以下规律:


    机场标高以上500英尺为第一层,用白色表示;


    机场标高以上500-1000英尺为第二层,用淡橘黄色表示;


    机场标高以上1000-2000英尺为第三层,用橘黄色表示;


    机场标高以上2000-3000英尺为第四层,用深橘黄色表示;


    机场标高以上3000-4000英尺为第五层,用浅棕色表示;


    机场标高以上大于4000英尺为第六层,用棕色表示,再以上的等高面高度不再固定,可以灵活分层标注。


    通过下面这张示意图也许更好理解一些。

    5.进近程序代号框,一般位于进近图的右上角,里面包含的内容为该进近程序的一些关键信息,例如进近程序的名称(本图为ILS 09)、该进近程序所使用的导航设备和频率(本图为装有DME的ILS,识别代码为IDIA,频率为108.5MHZ)、摩尔斯电码以及一些其他的设备信息。


    本图中的FINAL意思是这张图绘制的是这个进近程序的最后进近阶段,起始进近阶段在另一张图上,所以完成该进近程序,至少需要参考两张进近图。


    6.与该进近程序相关的通信频率,包括ATIS(D-ATIS)、塔台、地面、进近等单位。


    7. 黑色实心圆加字母P表示最后进近点,如果将字母P分别换为其他字母,则表示不同的点:


    IAF:起始进近定位点     


    IF:中间进近定位点


    F:最后进近定位点


    D:最后进近连续下降的下降点


    蓝色实心圆加字母M:进近复飞点


    8.罗盘圈,通常用深蓝色实线圆圈表示,在东南西北方向上各有一个三角箭头。

    罗盘圈的圆心是距离机场基准点最近的导航设施,可以是VOR/DME、VORTAC、VOR或NDB。


    进近图上的罗盘圈半径为10公里,其他航图上的罗盘圈为20公里。


    另外,在终端区航图上还会以机场为中心,半径从10公里到50公里,分别画出多个距离环,距离环用蓝色虚线画出,线上会标注出半径距离和作为圆心的导航设施代码。

    罗盘圈属于距离环的一部分。


    9.城市区域的范围,用灰色表示。


    10.跑道信息,这是Lido航图与其它航图的一个明显的不同之处。


    Lido进近图中包含了非常详细的跑道信息,很多在其他航图里需要去机场图中查找的信息,都在Lido进近图上的跑道信息中有所体现。


    11.进近灯光系统的代码。


    短横杠前面的字母表示灯光强度:


    H:高强度;M:中强度;L:低强度;HL:可从高强度调节到低强度;ML:可从中强度调节到到低强度。


    短横杠后面的字母表示进近灯光类型:


    P2:二类或三类精密进近灯光系统;P1:一类精密进近灯光系统;S:简易进近灯光系统;N:非标准灯光系统;后缀F:顺序频闪灯;后缀R:频闪的跑道对正指示灯,这个灯光系统常见于美国机场的进近灯光系统中。


    12.进近灯光长度,单位:米。


    13.跑道边灯的间隔以及灯光强度(字母含义同进近灯光系统)。


    14.跑道中线灯的间隔以及灯光强度。


    15.PAPI或VASIS灯光系统示意图,后面跟的度数是指该灯光系统的校正角度。


    16.跑道入口标高(场压与修正海平面气压的差值)/接地地带的标高,后面的百分数表示接地地带与跑道入口相比的坡度变化(本图中没有给出)。


    最后面的百分数(方框外)表示跑道末端与跑道入口相比的坡度变化。


    17.飞越跑道入口高(TCH)。


    18.单位,适用于后面各类进近标准的单位,单位的位置与后面数字的位置相对应。


    19.决断高/最低下降高(DH/MDH)。


    20.决断高度/最低下降高度(DA/MDA),如果在II类进近图中,后面还会标注无线电高度,如下图:

    21.跑道视程或能见度。一般数值后面加R代表RVR,加V代表VIS。

    如果在数值后面没有后缀则表示可以通过CMV转换的方式,将能见度转为RVR,如果加了后缀则不可以。

    22.二次监视雷达进近(Secondary Surveillance Radar Approach)。



    上一页:Lido航图 | 终端区航图的分类 下一页:关于计算机飞行计划的一个疑问
    全部评论(0)