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HondaJet —梦想与坚持铸就“飞行的思域”
2020-03-09 13:28:04 951
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    1917年(日本大正6年),在日本静冈县滨松市的练兵场上,被称为“美国鸟人“的飞行家阿特·史密斯(Art Smith)举行了一场音乐飞行表演。一个十岁的少年,背着父母拿了二钱的硬币,骑自行车二十多公里赶到现场,被第一次见到的飞机震撼了。

     

    Art Smith在日本的飞行曾万人空巷

    图片来源:Old Tokyo


    之后,少年用纸板做了飞行眼镜,用竹子做了螺旋桨架在自行车前,模拟着驾驶飞机的快感。少年长大后,取得了小型飞机的驾驶许可,开始在天空中翱翔。这个少年就是本田汽车的创始人——本田宗一郎。

     

    本田当初曾公开募集飞机设计的海报

    图片来源:jintrend


    本田宗一郎在本田还只生产摩托车的时候就梦想着进入飞机行业,并成立了“本田飞机场公司“用于培训小型飞机的飞行员。但迫于之后进入汽车领域以及开拓美国市场,这个梦想在他1991年去世时并没有实现。

     

    “技术狂人”本田宗一郎

    图片来源:webCG


    1984年,一个叫藤野道格的年轻人从东京大学工学部航空学科毕业后,进入本田汽车,希望从事汽车方面的研究。但是,命运使然,1986年,藤野被公司派去美国密西西比州立大学开始航空方面的研究,特别是航空发动机。一晃就是10年的时光,藤野和本田的团队基本掌握了飞机机体、发动机等的开发和设计,并测试了很多新技术。

     

    “HondaJet之父”藤野道格

    图片来源:CNBC


    1997年,经过了内部激烈的讨论,藤野的“机翼上置发动机“等数个完全颠覆既有飞机设计理念的方案得到了通过,藤野被任命为项目总监,正式开始被藤野称为”飞行的思域“的小型公务机HondaJet的商业化路程。

     

    2003年,HondaJet的原型机首飞成功。2004年,本田正式批准了HondaJet的商业化,并在当年与通用电气成立了航空发动机合资公司。2006年,藤野道格被任命为本田飞机公司的CEO2015年,HondaJet正式通过美国FAA的生产认证,并于当年开始交付客户使用。

     

    HondaJet首飞成功


    HondaJet代号HA420,是一架双发小型喷气式飞机,基本型号全长5.43米,宽1.52米,高1.47米,最大航程2234千米(北京飞上海绰绰有余),最大起飞重量4808千克,最大巡航速度682千米/小时,最大可乘坐6人(含飞行员),均为该级别最佳表现。

     

    HondaJet有多项颠覆既有观念的突破性设计,最具代表性的就是由藤野道格提出的“机翼上置发动机“(Over-The-Wing Engine MonutOTWEM)这一不可思议的发动机设计。


    统的飞机,都是将发动机悬垂在机翼之下。但是藤野和其团队经过缜密的研究和测试,发现机翼上置发动机的设计不但能够有效降低空气阻力,从而提升飞机的航空表现和燃油性能,而且还降低了主机身为了支撑发动机的压力,从而降低了噪音,并能提供更大的机内乘坐和行李空间。

     

    藤野道格关于机翼上置发动机的论文

    图片来源:AIAA


    这一售价500万美元的“飞行的思域“一经问世,便受到销售者的好评,销售网络也开始由美国铺向全世界。截至2018年上半年,共有85HondaJet交付,握有405架订单,并在本田宗一郎于飞机首次相遇的100年后,以43架的交付业绩成为2017年全球最畅销小型喷气式飞机。

     

    用户分享HondaJet的使用体验


    虽然,HondaJet30多年的旅程中也经历了公司内部非常大的争议,其中数次面临项目终止的危险,且截止到现在,本田仍然没有赚到一分钱利润,投入的只有庞大的资金、本可以用于主业的宝贵的工程师资源和无法计算的时间成本。也许本田的DNA继承了创业者对于技术的梦想,以及对于梦想的坚持,正如同本田公司的口号一样——The Power of Dreams梦想的力量


    The Power of Dreams梦想的力量

    图片来源:ilearnlot




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