我们就来详细说一下，空运行业中飞机是怎么分类的？又划分为哪些机型？

坐过飞机的人都知道，飞机有大小之分，但大小只是一个相对的概念。事实上，飞机可以分为窄体飞机和宽体飞机两种。这种分类方法就是按照机身的宽度来划分的。

机身宽度小于4.72米，客舱内每排座位数不超过6座的单走道客机，就是窄体飞机。通俗来讲，就是飞机客舱里只有一条过道。窄体飞机下面的货舱里，一般只能装些散装货物。比如B737、B727、A319、A320等等。

▲ 窄体飞机内部/网络

机身宽度不小于4.72米，客舱内有两条通道，这就是宽体飞机。这类飞机的货舱内可以装载集装货物和散装货物。比如B777、A330、A340、A380等等。

▲ 宽体飞机A380内部/网络

在货物装载方面，窄体飞机和宽体飞机有很大的区别。一般而言，窄体飞机只能装散货，它的特点是散件货，尺寸小，单件重很小。宽体飞机可以装ULD（Unit Load Device，集装设备）货物，货舱可以使用集装板和集装箱来装载货物。

▲ 一架宽体飞机正在通过集装箱装载货物/网络

宽体飞机装载的都是集装货物。它的作用是，能够很好地利用货舱内的空间，节省装机时间，提高工作效率，最重要是可以保证货物的安全。

运上飞机的每个集装器都有一个识别代码。按照国际航协的规定，集装器在投入使用前，必须在国际航协进行代码注册。识别代码一般标识在集装箱的两个侧面。另外，集装板的识别代码一般标识在集装板四个角的边框上。

▲ 国航的集装器，识别代码AKE26023CA标识在集装器的两个侧面/网络

这里提一下集装器识别代码的含义。以上图的识别代码AKE26023CA为例。AKE是LD3普通集装箱，也是常见的集装器类型，它适用于宽体飞机的下货舱，最大载重1588公斤。字母A/D开头代表集装箱；P/F代表集装板；R代表保温集装箱。例如：AVE、DPE、PMC、FQA、RAK等等。

• A：集装器种类，这里是“适航审定的集装箱”。

• K：表示集装器的底板尺寸，K为153*156（cm）。

• E：代表标准轮廓及适配机型、舱位。（如下图所示）

• 26023：集装器的编号。

• CA：集装器所属人代码，这里是国航的集装器。

▲ AKE集装器的标准轮廓/网络

飞机如果按照用途来划分的话，可以分成货机、客机、客货混装型、客货机快速互换型飞机4种类型，尤其是后面2种类型，大家可能较少关注。

货机就是货运飞机的简称，比如我们上期推文里介绍的B777F货机，它就是B777系列的全货机型号，这架飞机的载荷能达到100多吨。货机的上层舱和下层舱只能用来装货物，不能载人。截止2018年底，我国货机160架。

▲ 全货机/网络

客机不必多说，顾名思义，就是运载旅客的飞机。国内的飞机当中，也属客机最多。飞机的上层舱用来载运旅客，下层舱（腹舱）可以载运货物和放置旅客的行李。比如B747-400型全客机。截止2018年底，我国客机3479架。

▲ 客机/网络

这种飞机比较有意思，它是把飞机的上层舱分成2个区域，一个区域用来装运旅客，另外一个区域用来装运货物。在空运领域，称作COMBI。（combination，混合体的意思）

比如B747-400客货混装型。一般是在主舱的前部设置座椅，后面就是装载货物。当然，下舱内还是放行李和货物的。

▲ COMBI的后门/网络

这种飞机，一般是航空公司根据实际运输情况来变换的。比如，航空公司会把客舱内的座椅拆卸掉用来装载货物；也会为了运输旅客又把座椅安装回去变成客机。这种机型会被标记为QC（quick change，快速变换的意思），在一些机型资料上很常见。

▲ 飞机货舱内部/网络

看完了上面这些分类方法，是不是觉得飞机分类很简单？以后在机场乘坐飞机时，不妨多观察一下哦。在航空物流领域，最常见的分类就是窄体飞机和宽体飞机，这也是因为不同类型的飞机，舱门尺寸、舱位容积、地板承受力不一样，而这些因素都关系到飞机的载重。