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ICAO航图详解——机场图
2020-09-15 09:00:10 388
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    前段时间有朋友在后台留言提醒我才发现,之前写过不少关于Jeppesen和Lido航图的文章,甚至我还琢磨着改天写写FAA航图,唯独没有想过写ICAO的航图。


    现在打算把这部分内容补上,今天就从机场图开始。


    我们就以广州白云机场的机场图为例。


    白云机场作为一个大型国际枢纽机场,机场图中包含的信息比较丰富,能够介绍的内容也比较多。


    机场图的整体结构一般可以分为三部分:标题栏、平面图以及备注和图边注记。

    当然,这是一般情况,实际上大部分机场的机场图也都是一张图,三个部分,但是像白云机场就比较二般。


    因为机场跑道较多,一张图无法将跑道的细节信息和其它的一些备注信息都展示出来,因此需要附加一张图来补充这些信息,具体包括什么内容,我们后面讲。

    1

    标题栏

    1.机场图标识。ICAO把航图的名称都用明语标注出来了,不像Jeppesen用各种航图代码,所以更好识别,不用专门去背代码。


    2.机场的部分通信频率。机场通信频率一般会标注在这里,如果机场通信频率比较多,无法将所有频率都标注在这个区域内,则会将一部分通信频率标注在平面图的上部,而这个区域内只标注机场通波(D-ATIS)和塔台(TWR)的频率。


    3.机场的ICAO四字代码。


    4.机场所在城市名和机场名,城市名和机场名中间会用斜杠隔开。


    5.机场基准点坐标和机场标高。


    机场基准点(ARP)一般位于机场的几何中心,在机场图上会用带十字的圆圈和ARP的字母标注出来。

    机场标高是起飞着陆区最高点的标高,通常以主跑道中线上最高点的标高作为该机场的标高。


    所以机场标高的位置和机场基准点不一定是同一个位置。


    6.地面管制频率(GND)。频率后面括号中的E和W表示这个是东区或西区的频率,至于如何区分东西,机场图上通常会标注出来。像白云机场则是以航站楼的中轴线为界划分东西。


    delivery是指放行频率,DCL AVBL的意思是可以使用数字化放行。


    DCL:(Data Link)Departure Clearance


    7.机坪管制频率(APN)。现在有些机场地面管制和机坪管制分开运行,甚至属于不同的单位,因此会专门标注出机坪管制的频率。


    频率后面括号中的E、W和N,分别是东、西和北的意思。


    在白云机场,东西的划分跟塔台频率中的东西划分基本一致,北部机坪APN(N)在机场图中会标注出来。

    2

    备注和图边标记

    1.本次航图修订变化的内容。


    2.航图发布日期。


    3.航图生效日期。


    4.航图绘制单位。


    5.机场的ICAO代码和该图所在AIP的章节号。

    3

    平面图

    1.航图说明信息。本图中的说明是:方位都是磁方向,高度、距离、标高、高的单位都是米。


    2.仪表着陆系统(ILS)中的航向台信息,包括频率、代码和摩斯码。


    本图中的航向台频率是109.3,代码是IOO。需要说明的是在这张机场图中,虽然IOO这个航向台在19号跑道入口附近,但是它实际上是为01号跑道的ILS程序提供方向引导。


    3.外部道路。


    4.跑道入口内移。


    5.机场冲突多发地带,HS:hot spot。一般大型机场会存在多个HS,此时会以HS1、HS2...的形式编码,同时在机场细则中会对每个编码表示的区域进行说明,如下图:

    6.B类跑道等待位置标志。既然有B类标志,肯定就有A类标志,二者图标如下,具体区别后面讲。

    7.跑道入口标高,本图中表示19号跑道入口标高为13米。


    8.联络道桥。


    9.磁差标识。带有N的箭头指向真北,另一个箭头指向磁北,VAR后跟磁差度数。


    10.仪表着陆系统(ILS)中的下滑台信息,包括下滑道的频率。


    与航向台不一样,下滑台是为离它近的跑道提供垂直引导。本图中序号10所指的下滑台是为19号跑道的ILS程序提供垂直引导。


    11.A类跑道等待位置标志。A类和B类跑道等待位置标志的区别如下:


    在滑行道与精密进近跑道相交处,如果仅设有一个跑道等待位置,则该处应为A类跑道等待位置标志;如果设有多个跑道等待位置,则在最靠近跑道的等待位置采用A类跑道等待位置标志,而其余离跑道较远的等待位置则采用B类跑道等待位置标志。


    12.航站楼,TML Nr.2表示2号航站楼,航站楼的形状轮廓用深灰色绘制。


    13.跑道的简要信息描述。


    RWY02L/20R:3800×60 CONC Strip 3920×300表示跑道20L和20R长3800米、宽60米,道面为水泥铺筑,升降带长3920米,宽300米。


    通常道面铺筑材质有四种:ASPH沥青、CONC水泥、LATERITE红土、GRAVEL砂砾,我们平时最常见的是前两种。


    14.跑道升降带,通常用虚线围绕跑道划出一个区域为升降带。


    15.滑行道编号。


    16.机场基准点。


    17.扇形图标为跑道视程观测点,通常一条跑道旁会设置四个跑道视程观测点,两个在跑道中部,另外两个在跑道两头。


    小旗图标为测风仪。


    18.滑行道。


    19.塔台。


    20.跑道


    21.跑道快速滑出道。


    22.停机坪。


    23.备注信息。


    本图的备注信息是:1.ARP位于跑道02L/20R的中间位置;2.HS的释义。


    24.航图比例尺。本图的比例尺是1厘米等于300米。

    4

    补充图

    白云机场的机场图包含的信息比较多,一张图放不下,因此还有第二张。


    这里说明一下,补充图是我自己起的名字,不是官方名称,这张图的官方名称也叫机场图,你可以理解成白云机场的机场图有两页。

    1.进近灯光信息。


    PALS CAT I/II/III表示 Precision approach lighting system category I/II/III,一/二/三类精密进近灯光系统。


    SFL是指顺序闪光灯(Sequenced flashing lights)。


    2.备注信息。


    本图的备注信息是:1.跑道01/19的进近灯光系统是I类精密进近灯光系统,跑道标志与跑道02R/20L类似;2.跑道20R的入口内移200米。


    3.跑道道面标志简图。


    4.跑道入口标志。


    5.精密进近航道指示器(Precision approach path indicator)。


    6.跑道方向信息,跑道和滑行道的PCN值。


    7. 最低起飞标准,只有在具备可靠起飞备降机场时才可以使用这些标准。


    8.跑道边灯可用时的最低起飞标准。


    9.无跑道边灯是可以使用的最低起飞标准,仅限于白天。


    10.跑道的灯光系统信息。


    PALS CAT I :Precision approach lighting system category I/II/III,一/二/三类精密进近灯光系统。


    SALS:Simple approach lighting system 简易进近灯光系统。


    SFL:Sequenced flashing lights 顺序闪光灯。


    VASIS:Visual approach slope indicator systems 目视进近坡度指示系统。


    PAPI:Precision approach path indicator 精密进近航道指示器。


    HIRL:High intensity runway edge light 高强度跑道灯。


    MIRL:Medium intensity runway edge light 中强度跑道灯。


    RCLL:Runway center line light 跑道中线灯。


    REDL:Runway edge light 跑道边灯。


    11.飞机类型。



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