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    直升机是这样交付的
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    在航空工业昌飞试飞现场,有这样一个群体,他们拼奉献、重担当,战高温、斗严寒,做维护、保安全,对每架机当期状态了如指掌,被誉为直升机的守护神。他们,就是昌飞公司的机务人。

    在直升机交付过程中,机务人发挥着至关重要的纽带作用。从总装接机到转场交付,他们严格按照昌飞公司直升机交付体系流程执行任务,并按照标准化作业项目内容开展工作,同时依托点检表认真履行机务人的职责,依托表单、SQCDP看板拉动相关部门、相关人员协同解决问题。

    从接到总装接机通知单开始,机务工作正式启动。在总装接机现场,机务人严格按照接机指令开展各系统安装固定性、通电试验检查,并对检查中出现的故障进行提交,配合故障归零,以确保总装接机状态的完好性。

    总装接机工序完成后,机务人要按照地面工序开展系列程序工作。针对接机中遇到排故周期长但又不影响试飞安全的情况时,机务人在接到例外开车、放飞单并经比对核实确保内容准确无误后正式启动开车前检查、加油、锥体检查准备工作,并按照首次开车检查点检表和开车程序单流程进行地面开车,及时排除地面开车中出现的问题,对排除不了的问题通过表单、SQCDP看板拉动相关部门、人员解决。在确保地面工序状态没有问题后,机务人要做一件重要的工作,那就是开展交互检查。要从现有7个机务组中挑选经验丰富的骨干按照维护手册以及设计文件有目的、有针对性地开展交叉检查,对检查中出现的问题通过互检管控表单进行协调解决,做到提前暴露问题,提前解决问题,提前消除安全隐患,以确保交付试飞前状态完好性。

    总装接机、地面工序以及交叉检查对机务人来说都是基础性的工作,真正考验他们的是交付试飞。面对每一种新机型衍生出来的新技术,每一次试飞出现的新问题,他们都能坦然面对。每天不厌其烦、认真细致地做好直升机试飞保障的例行检查、排故、审核工作。不让飞机带着一丝“病痛”上天,是所有机务人共同的愿望。

    要想把直升机交付用户,后续还有大量细致的工作需要机务人去做。从昌飞GPS系统中清晰地可以看到,下一站飞机的GO站位流程是总检和军检,机务人要按照标准作业项目开展总检前自查,以降低总检和军检的故障率。接下来就是配合检验开展机上总检,并对检查出现的故障排除和归零。总检完成后,再协同工艺、技术员配合军代表开展军检,并对军检检查出来的问题进行排除和归零。

    军检完成后,飞机处于铅封状态,等待用户进行接装和转场。这期间,机务人要按照维护手册的规定做好定检工作。当接到接机函发文表单时,机务人按标准动作开展地面接装检查,并依据用户维护手册、履历文件以及接机细则配合用户做好接机检查及归零相关故障。如果是新机型,还需对用户接装人员进行实地培训。接下来就是按照用户试飞大纲要求做好用户试飞工作,并对用户试飞中出现的故障进行排除归零。随着转场前检查单、随机转场物品交接单、地转物品交接单以及整机密品交接单流程走完,意味着飞机已具备转场条件,飞机交付工作画上圆满句号。

    交付转场工作虽然结束,机务人的工作还在继续,按照直升机交付体系要求及时对当期交付机所涉及的机务记录本、故障单、飞行前后检查单、油样化验单、条码指令、定检单、例外放行单、各类点检表以及交接表等原始记录文件进行交接归档,并在两年内蹲点为用户提供保障服务工作。接下来就是根据用户的需求,按照机务维护手册配合用户做好直升机A检和B检工作。当服役的直升机达到维护手册规定的飞行小时数或年限时,机务人又开始了返厂维修中的检查、排故、试飞、交付等工作。机务工作就这样周而复始,正是机务人的认真细致、脚踏实地的工作作风,才能让飞行员安心驾驶雄鹰。

    昌飞机务人始终秉承“忠诚守信、追求卓越”的机务精神,守护着直升机的安全,为民族直升机产业的发展贡献力量。



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