继续更新《A320飞机驾驶舱面板指南》，本期介绍APU。APU（Auxiliary Power Unit），中文翻译成"辅助动力装置"，从字面解释，它的作用就是让飞机的工作可以不依赖外部气源和电源，它是一个独立的整体装置。

位置1： ON 

●APU系统有供电，ECB进行通电测试。

●APU进气门打开。

●APU燃油隔离活门打开。

●如果燃油箱的燃油泵没运转，则APU燃油泵工作。

●如果飞机使用地面电源或主发电机电源，在ECAM上出现APU页面。

位置2： OFF 

●APU主控按钮上ON灯和APU启动按钮上AVAIL灯均熄灭。

●如果飞机使用APU引气，APU保持运转，冷却时间为60-120秒。

●APU转速N在7%时，APU进气门关闭。

位置3： FAULT 

●APU自动关车时，该琥珀色故障灯亮，并伴有ECAM警戒。

●导致自动关车的故障有：失火（只在地面）、进气门未打开、超速、无加速、起动慢、EGT超温、无火焰、欠速、反流、滑油压力低、滑油温度高、ECB失效、超速保护失效等。

位置1： ON 

●当APU进气门完全打开后，APU起动机通电。

●APU起动机通电后1.5秒，点火接通。

●当APU转速N=55％时，APU起动机断电，点火断开。

●当APU转速N达到95％后2秒，或当N高于99.5％时：ON 灯熄灭，此时APU可为飞机系统提供引气和电源。

●10秒钟之后，APU页面从ECAM显示上消失。

位置2： AVAIL 

●当APU转速N达到95％后2秒，或N高于99.5％，绿色AVAIL（可用）灯亮。

在SD上的APU页面，可以显示APU进气口和APU转速等相关信息，因为还没有出到《SD宝典—APU》，先放几张图照，供大家参考。