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ROTAX 912——润滑系统和冷却系统
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滑油系统

ROTAX 912 型发动机配备干式油池强制流动润滑。由一次摆线泵驱动的滑油从油箱1和泵3吸油侧的油冷却器通过油路24开始,进入泵转子5,油泵轴6由凸轮轴驱动。


泵将油从过滤器的外部泵入过滤器内部7。1.5 至 5 bar(22 至 72 p.s.i.)的油压由减压阀8控制。剩余的油通过管道9返回泵转子。如果滤芯完全堵塞,超压阀10将打开,油将不经过滤地流向润滑点。尽一切办法防止出现这种情况,按规定使用滑油和过滤器,并及时更换滑油过滤器。因此,油通过位于左侧曲轴箱半部的油道11泵送,并直接供应到气缸 2和 4 的 4 个液压挺杆12 。通过空心推杆13和油管14 ,油流到摇臂轴承。从通道15排出的滑油润滑阀机构,并通过回油管流回曲轴箱16至通道17


从油管11强制供油至凸轮轴轴承 18N3,曲轴主轴承 19H3,气缸 4 的连杆大端轴承20和曲轴衬背轴承 S2,和在点火罩内的青铜套筒21


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滑油路运转分布图示(文章加粗数字为该图中的标示)

通过曲轴箱关节22 滑油进入右曲轴箱一半。从油管23中,凸轮轴轴承 24N2,曲轴 25 H2以及气缸 3 和 2 的中心轴承和两个连杆轴承26 和27 被润滑。该油管也用于润滑气缸 1 和 3 的液压挺杆和阀机构。进一步地,油被迫流到凸轮轴轴承 28 N1,到达曲轴主轴承 29H1,以连接气缸 1 的轴承30和齿轮箱盖中的支承轴承 31 S1。压力传感器32 上的油压表的电端子


在带有液压调速器35的发动机型号 ROTAX 912 F3 上,液压调速器通过油管33供应足够压力的油。从调速器法兰34 滑油流向调速器的齿轮泵,将调压器升高到大约 23 bar (333 p.s.i.)。根据调速器的发热位置,或多或少的油通过油管36 ,并通过进油凸缘37 和空心螺旋桨轴38 到变距螺旋桨,从而相应地改变螺距。


多余的油通过管道39返回曲轴箱。从每个润滑点溢出的润滑油积聚在曲轴箱40底部,并通过软管接头41 和回油软管42 通过气体吹送回到油箱。由于油回流的切向进入,在挡板插件处43发生空气与油的分离,因此在吸入管线中建立几乎没有空气的供油。将油箱通过连接件44 通向进气过滤器,排放到合适的容器或大气中。换油时,油在排水螺丝45 处排出。



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                         图为滑油循环图示

冷却系统


发动机 912F 的气缸盖是液体冷却的。气缸采用冲压空气冷却。冷却空气挡板将冷却空气均匀地分布在 4 个气缸上。冷却液通过由凸轮轴驱动的水泵从散热器泵送到气缸盖。从气缸盖顶部,冷却液通过气缸盖流入膨胀箱。由于散热器的标准位置低于发动机水平,因此位于发动机顶部并配有散热器盖的膨胀水箱①允许冷却液膨胀。


膨胀水箱由配有超压阀(0.9 bar / 13 psi)的散热器盖②和回流阀关闭。在冷却液温度升高时,超压阀打开,冷却液将通过大气压力的软管流向溢流瓶③,约 0,5 I(1pt.)容量。


膨胀箱必须始终装满冷却液,溢流瓶中的冷却液液位应在两个标记之间。膨胀溢流槽通过孔④排出。


为了冷却当前散热器⑤部分的冷却液,计划和提供零件#995 697。从散热器到水泵以及从膨胀水箱到散热器的连接是通过一根内径为 25 毫米(1)的软管实现的。

◆注:为了保证封闭式冷却回路的运行,请确保溢流瓶的位置不超过膨胀水箱盖下方25 厘米(10 英寸)。


膨胀水箱必须始终位于冷却系统的最高点。如果散热器位于最高位置,则必须更换蓄能器 934 264,并且还需要安装在制冷最高点的约0.3容量的补偿容器(零件号922 312或922 317)系统。



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