在铅沉积或/和怀疑有松滑移的情况下,需要检查过载离合器。
注:如果发动机转速增加,螺旋桨速度不会以相同的速度增加,则离合器滑移是明显的。
注:发动机应在试验前短时间内运行,否则有离合器“干出”的危险,导致转矩增大。
步骤 | 程序 |
1 | 按照制造商的说明移除螺旋桨 |
2 | 固定曲轴,详见12-20-00章第6节 |
3 | 注意有对发动机悬架造成损坏的危险! 取决于发动机安装(如在发动机悬架非常轻的情况下),必须移除变速箱并在合适的辅助梯上进行测试 在螺旋桨法兰上安装各自规格(1000牛顿米/737.6磅英尺)的扭矩倍增器 注:由于滑移扭矩难以测量,因此测量分离转矩 |
步骤 | 程序 |
4 | 连接并调整倍增器的外伸支架,如果发动机安装在飞机上,则必须将其固定在地面上 注:支撑装置的有效方向和输入旋转方向相反 |
5 | 将扭矩扳手连接到扭矩倍增器 |
6 | 翻转离合器3次(无测量值记录) |
7 | 用扭矩扳手检查分离扭矩 注:检查扭矩倍增器的传动比; 测量必须重复几次(最少2x),以获得稳定的值 |
8 | 将测量值与表1中的限制进行比较 注意不可超过最大限制,否则会损坏变速箱,低于最小限制的值可能会造成离合器滑移从而致使超速。 如果值大于或小于限制值,则必须按照BRP-Powertrain对持续适航性的说明检查,修理和检修离合器 |
步骤 | 程序 |
9 | 移除扭矩倍增器和扭矩扳手 |
10 | 释放曲轴,详见12-20-00章第6节 |
11 | 根据制造商指导说明安装螺旋桨 |
Breakaway torque
电机类型 | 最小限制 | 最大限制 |
912iS | 600牛顿米(442磅英尺) | 800牛顿米(590磅英尺) |
912iS/iSc Sport | 700牛顿米(516磅英尺) | 900牛顿米(664磅英尺) |