每年的3-4月份，冷暖交替，正是换空调散热器的季节，今年由于疫情的影响，应该不存在航材周转和维修时间的问题了，各家应该都换了一遍了吧。
主级散热器，有的有金属垫圈，有的没有。甚至同一架飞机，有的是一侧有，一侧没有。AMM手册里，还要看飞机完成了HONEYWELL SB没有：
AIRPLANES POST HONEYWELL SB 2215240-21-2806 OR POST HONEYWELL SB 2215280-21-2808 will with metal shim.对于执行了HONEYWELL SB 2215240-21-2806 或 HONEYWELL SB 2215280-21-2808的飞机，有金属垫片。（前面的飞机适用性只是大前提，因为我选的是737-800构型，并不代表这些适用性里的飞机已经完成了此SB）这是个部件SB。所谓部件SB，就是部件改装，执行了与否，与安装到飞机上的部件有关，就是你安装一个执行了SB的部件到飞机上去，飞机就执行了此SB，反之，如果安装一个未执行此SB的部件到飞机上去，飞机就成了未执行此SB的状态了。参考 CMM 21-50-70 (PN 2215240) 和 CMM 21-50-72 (PN 2215280), 或者IPC，可以知道，件号5850545-1的垫片，适用于以下构型的散热器组件：PN 2215240-1 Series 4
PN 2215240-2 Series 3
PN 2215240-3 Series 1
PN 2215280-1 Series 4
PN 2215280-2 Series 3
PN 2215280-3 Series 1
所以，第一个方法就是看散热器组件实物上的铭牌，在集气筒上：
另外，依据SB的改装内容，从集气筒（Plenum增压室 / Diffuser扩散器）本体上也能看出来是否是带金属垫圈构型的：
主要原因是之前的6061铝合金支架使用中发现容易开裂、变形和断裂，改进后的Inconel 625增强了材料的强度。另外增压室侧安装支架也从铝合金改为15-5PH不锈钢。
❸ 旁通单向门铰链销从铆钉固定改成锁螺母固定，另外使用了新支架来辅助固定▲风扇旁通活门门组件丢失
▲地面捡到的风扇旁通活门门组件
❹ 在增压室与散热器固定的软密封之间增加了一个金属垫片金属垫圈是顺带的一项改进，[75]的主要作用是在拆卸热交换器时，减少粘附力。
参考ISO-21-19-27469：PDA Event - Fan Bypass Check Valve Door Assy，这个改装很贵，大约需要25K USD每侧（某些公司可能能谈低一些），所以很少有公司进行改装。目前，基本上都是一些飞机出厂自带改装的，但在实际中，因为IPC手册中没有限制，所以会存在一架飞机两侧的构型不一致的情况。
另外可能维修人员不注意，凭经验之前的散热器都不带金属垫圈，并且次级散热器都没有金属垫圈，更换散热器时，将金属垫片与散热器一起送修了，导致本来安装有金属垫圈的飞机，实际上并没有安装金属垫圈。在此特别提醒大家注意，看手册要仔细。可使用本文提到的方法，来判断飞机空调主级散热器与集气筒之间是否需要安装金属垫圈。
另外，在更换散热器时，也要顺便检查以下风扇旁通单向活门门组件固定是否有缺陷，还有空调管路上软管是否有破损、管路是否有漏气。
另外值得一提的是风扇旁通单向活门丢失后的放行 MEL 21-44：
通常我们会按MEL 21-44C来放行。此时如果外界温度过高，由于冲压空气进气量的减少，相应组件可能会在地面过热跳开。
The pack will trip for overheat with fan bypass check valves open/missing on ground.But the MMEL 21-44 does not give a operation procedure to require the PACK set in OFF on ground and ON in AIR.I suggest to add operation procedure for MMEL 21-44.Boeing plans to add an operations note in the next revision of the DDG. The note will read as follows:OPERATION NOTE: On ground at high ambient temperature (above 80 deg. F) and high takeoff thrust setting, using affected PACK with fan bypass check valve inoperative (Fail Open/Missing) may result in Pack Light ON.
MEL目前还没有新版发布。也顺便提醒下机组吧。外界温度高时，按MEL 21-44C 保留的飞机，相应组件在地面过热跳开是正常现象。
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