A330紧急电气形态是AC1+AC2同时失去，造成这个现象的原因可能是AC1+AC2短路，也可能是同时失去两台发电机。为了更好的理解A330电气系统结构，先看一下电气系统结构图：

A330飞机的EMER GEN是由G系统驱动，正常情况下G系统由双发液压驱动泵（EDP）驱动。

EMER GEN由发动机驱动时，给以下汇流条供电：

• AC ESS ;   AC ESS SHED

• DC ESS;   DC ESS SHED

按压LAND RECOVERY电门后,以下汇流条恢复供电（图中虚线）。

• AC LAND RCVRY

• DC LAND RCVRY;

• SHED LAND RCVRY

以下设备恢复供电：

• LGCIU 1

• SFCC 1

• BSCU 通道 1

• LH 风挡防冰

• LH 着陆灯

注意：当只剩一个发动机驱动泵时 ，建议人工放出RAT以免由于绿液压优先活门关闭 导致EMER GEN不工作 。

如果两个发动机液压驱动泵（EDP）失效，可以放出RAT驱动G系统，从而驱动EMER GEN。当RAT驱动时，汇流条供电逻辑如下：

此时EMER GEN的输出功率与飞机速度有关系。

• 当飞机速度高于260KT时功率是8KVA。

• 当飞机速度低于260KT时功率是3.5KVA。

当EMER GEN由RAT驱动时，如上图：

• 仅有AC ESS和DC ESS供电。

• AC ESS SHED和DC ESS SHED自动卸载。

按压LAND RECOVERY电门后，以下汇流条恢复供电（图中虚线）。

• AC LAND RCVRY

• DC LAND RCVRY; 

以下设备恢复供电：

• LGCIU 1

• SFCC 1 缝翼通道

注意：由于DC ESS SHED已卸载，SHED LAND RCVRY无法恢复供电，所以这些设备（SFCC 1襟翼通道，BSCU通道1 ；LH风挡防冰；LH着陆灯）无法恢复。

RAT驱动EMER GEN时，当缝翼放出后，EMER GEN将不再供电，此时飞机仅由电瓶供电。

仅电瓶供电时，如上图：

• 两个电瓶同时给静变流机和DC ESS供电

• 静变流机给AC ESS供电

注意：AC LAND RCVRY直接与AC ESS相连；DC LAND RCVRY直接与DC ESS相连，此时LAND RECOVRY电门失去作用。

以下汇流条未被供电：

• AC ESS SHED,

• DC ESS SHED 

• SHED LAND RECOVERY

注意：在地面时，电瓶还可以给DC BAT和AC ESS GND供电。