目前大多数的民航客机都安装有S模式应答机，在之前的文章中也有过简单介绍，相较于A模式和C模式的应答机，S模式应答机可以应答传输飞机的24位地址码，还可以应答传输飞机的空速、高度、航向等信息。其中24位地址码是每架飞机独有的，就像飞机的身份证号一样，只有在飞机出厂或退租时，才可能涉及到24位地址码的设置和修改。
飞机上许多系统都通过程序电门组件（Program Switch Module）的ON和OFF的状态来设置系统构型。每部ATC应答机都有24位地址码的程序销钉，程序电门组件与24个程序销钉相连接，通过设置程序电门组件就可以设置或修改飞机的24位地址码。
在WDM34-53中可以看到ATC与程序电门组件的具体连接方式以及各个飞机唯一的24位地址码。
程序电门组件的设置需要参考SWPM20-90-16，其实这个也不是记忆项目，只需要根据WDM所提供的信息，便能索引到SWPM。以1号ATC的程序电门组件为例，设备号为M1987，通过WDM的EQUIPMENT LIST，即可知道程序电门组件的件号为：RBDSC-2。然后就是万年不变的交叉索引，就能找到SWPM章节：20-90-16。同样是亘古不变的SWPM规则：件号描述、分解、组装、安装、工具厂商...
程序电门组件的设置或修改比较简单，参考以下内容：F. Configuration of the Switches。注：具体电门位置需要参考修改后的WDM或批准文件。由于飞机的应急定位发射机ELT也使用了24位地址码进行编程，所以修改24位地址码时还需要依据AMM23-24-00-860-801对ELT的程序电门组件进行重置。ELT的程序电门组件件号与ATC的程序电门组件件号一致，所以设置方法也一样。
另外AMM中给出了具体的设置步骤和相关的测试程序，当设置好后需要使用专用设备对ELT编码进行验证。
除了ATC、ELT需要使用24位地址码，飞机通讯寻址报告系统ACARS也需要使用24位地址码，如果仅修改了ATC、ELT的24位地址码而不修改ACARS的地址码，在ACARS页面就会提示：ICAO ADDR MIS-COMPARE。虽然对ACARS使用没有什么影响，但还是需要对ACARS进行地址码重新写入。对于老构型飞机而言，CMU（ACARS的组件计算机）有相应的程序销钉与专门的程序电门组件相连，也需要根据地址码对程序电门组件进行设置。
而对于新构型飞机，引入了APM（AIRPLANE PERSONALITY MODULE），取代了程序电门组件，所以修改24位地址码后只需依据AMM23-27-35中APM软件安装程序，通过MCDU对APM进行地址码的修改即可。修改飞机地址码的工作，机务君是第一次遇到，之前对24位地址码没什么具体的概念。通过这次工作，将飞机24位地址码、程序电门组件、ATC、ELT、ACARS等概念系统的串联了起来，对飞机系统有了更深的认识，同时对机务工作又有了进一步的理解。工作阅历并不是靠年限堆积起来的，而是靠一份一份的工卡、一次一次的排故经历铺就而成的。
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