某日航后机组写本增压面板亮度不可调节，于是第一时间在驾驶舱重现故障，旋转调节亮度按钮时发现面板背景灯、巡航高度和着陆机场高度数字亮度均不可调节。

于是重置跳开关，重新调节亮度后发现面板背景灯可调，巡航高度和着陆机场高度数字亮度不可调节。将故障上报MCC后决定更换增压面板。

更换完成后，发现将灯光按钮打到bright位时，面板背景灯可调，巡航高度和着陆机场高度数字亮度不可调节。将灯光按钮打到dim位时，面板背景灯可调，巡航高度和着陆机场高度数字亮度均可调节。

好奇心一下就被钩上来了，许许多多的问题一下涌入脑中。难道说一个简简单单的灯光亮度调节，与明暗亮还有关系？直接弄成明暗亮均可调节不是更简单吗？这样一来电路岂不是复杂很多。

带着这些问题，下班回到家后，认真翻阅了手册。先看了面板灯光调节电路SSM33-12-11：

从图中可以看出这个头顶板亮度调节旋钮从28v AC BUS2 汇流条得电后，经过可调节变压器T31，与不可调节变压器T33后，将可调电压送给头顶板各大面板，增压面板为P5-6，从图上看是直接从旋钮得可变电压，调节亮度，并没有经过bright/dim开关。

越来越多的问号相继出现。但是为了把问题搞清楚，只能硬着头皮继续思考。于是找到P5-6面板内部电路SSM21-31-25：

从图中可以看出P5-6面板巡航高度和着陆机场高度数字亮度由6个灯泡提供，面板背景灯由LIGHT PLATE CONNECTOR提供。R550继电器受灯光bright/dim开关控制。查找SSM33-18-11：

从图中分析可以得出 当开关打到dim位时 dim线圈得电。R550继电器向下吸合，而巡航高度和着陆机场高度数字亮度由可调节亮度的2号与5号灯泡供电，1、3、4、6号灯泡由于继电器吸合而断电，数字亮度变为暗亮状态。当调节P5板亮度的时候，此时2号与5号灯泡供电电压随之变化，所以可以看得出巡航高度和着陆机场高度数字亮度变化。

当把灯光开关打到bright位时，dim线圈断电，R550继电器向上吸合，此时巡航高度和着陆机场高度数字亮度由6个灯泡显示亮度，1、3、4、6号灯泡亮度不会调节，只有2、5号灯泡亮度随着旋钮变化，但是由于4个不变亮度的灯泡提供的亮度，在2、5号灯泡亮度变化的时候，整个巡航高度和着陆机场高度数字亮度肉眼不会明显感觉到变化。

而P5-6整个面板的背景灯受控于LIGHT PLATE CONNECTOR，所以全程会受到旋钮的控制。

原来当我们把亮度打到bright位时，其实亮度是由于不受亮度控制的另外4个灯太亮了，所以受亮度调节的两个灯调节亮度并不会对亮度有太大影响。但是在dim位时，数字的亮度只有这两个可调节亮度的灯泡提供亮度，所以亮度有明显变化。

迷雾散尽一切终于变得清晰。有时候必须努力的寻找答案，哪怕第一步是有多么艰辛。