737NG机队的老问题了，今天刚好看到有人问到了，就顺便总结一下。

某737NG飞机，机组空中发现驾驶舱有啸叫声后返航。

地面检查发现左2窗附近余水管部分离位，被压入窗中，地面增压测试故障再现。重新固定余水管地面增压测试正常，无啸叫。

异常情况

管子脱出夹住

正常情况

管子在卡子里

737NG驾驶舱冷凝水滴水罩的排水管从上方的滴水罩沿1号和2号窗之间的挡风玻璃柱向下走，管子是一个透明的丁烯排水管，连接到柱子的内部。

▲早期白色透明的丁烯排水管

737NG 二号活动窗的余水管正常由两个卡子固定。在地面操作过程中，当2号窗口打开时，可能会将管子从其固定槽中脱开。

脱出的余水管如果被二号窗夹住，会产生明显的渗漏通道，会造成驾驶舱在增压时产生响亮的啸叫声，严重时可能会导致增压问题。

参考737NG-FTD-25-02004和737-SL-25-111，有几家航空公司报告了这种情况，并导致飞机返航。

厂家的解决措施是从线号719开始，出厂安装的新P/N ABCO 24212的排水管，并且在排水管上安装了可膨胀聚酯编织套管。套管用胶粘接在飞机结构上。

但是，时间长了以后，胶可能会失效，套管可能还是会从卡子中脱出，被2号活动窗关闭时夹上。

另外就是在换1号风挡时，可能会移动到这根排水管，导致粘胶失效。

在平常开关二号活动窗时，注意观察活动窗缝隙、轨道里是否夹有异物，余水管是否正常固定在正常位置位。（之前发生过机组起飞后发现耳机线被夹住的）

对于机队大多数飞机，都是生产线号719以后的，排水管外部材质为黑色不透明聚酯材料。平时如果碰到管子从卡子里松脱或粘胶松动，视情将管子装回卡槽里，并在管子与窗框的结合面均匀的涂抹密封胶BMS5-95或PS870B1/2，使排水管能平顺的贴合在窗框结构上。

对于少数生产线号719的飞机，排水管材质为透明的聚乙烯，遇到管子从卡子里松脱或松动，可视情将管子装回卡槽里，并调整排水管上下位置，使排水管能平顺的贴合在窗框结构上。也可以参考737-SL-25-111进行粘胶和加套管处理。