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    737NG飞机ELT天线断裂总结分析
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    1故障现象


    2019年01月03日,XX过站检查发现ELT天线断裂。


    2处理经过 


    2019年01月03日,XX过站检查机身上后半部分的固定式ELT天线断裂丢失。

    1.机务按TA73N-CGN23-001检查:客舱无渗漏,天线断裂区域无结构损伤和雷击痕迹,并按MEL23-12 应急定位发射机(ELT)(便携式ELT 和固定式ELT)放行;

    2.签派核实:限制其执行跨水航班;

    3.XX AOG,XX派人更换完ELT上部天线,办理涂胶FC保留,飞机放行。

    XX涂抹胶,撤除FC。


    3故障分析


    1

    系统原理分析:

    1、系统组成

    控制面板、线路、ELT收发机、ETL天线

    2、工作原理:

    ELT工作频率:121.5/243 MHz  406MHz,控制面板ARM位、ELT收发机ARM位。当发生飞机撞击或遇水自动工作。




    2

    故障处理分析:

     

    综合上述ELT天线本体断裂层面的照片来看:

    1、疑似外来物FOD(或鸟类)从侧面撞击,导致ELT天线断裂的可能性最大;

    2、查询机队历时,ELT天线本体发生断裂的事件数起,经咨询TS工程,ELT天线本体材质比较脆弱,轻微撞击极易发生断裂。



    3

    与故障相关的技术信息:

    SSM 23-24-11

    TA 73N-CGN23-001关于固定式ELT天线断裂丢失后的维护政策



    4

    相关维修方案(MP):



    5

    放行风险分析:

    1、机队历时发生过的事件,需依据TA73N-CGN23-001关于固定式ELT天线断裂丢失后的维护政策进行检查确认: 

    客舱无渗漏、相关区域无结构损伤或雷击痕迹,若明显发现或无法判断的情况下,视情可执行鸟击特检单。按MEL23-12应急定位发射机(ELT)(便携式ELT 和固定式ELT);

    2、签派核实XX-XX需跨水,无法执行航班。


    6

    附件:

    SUBJECT

    Maintenance Policy in case of Fixed ELT    Antenna Damaged or Missing

    题目:

    关于固定式ELT天线断裂丢失后的维护政策

    分类/CAT.


    CAD/AD


    使用和维护信息

    þ

    维护和放行标准


    部件信息


    其它信息

    DESCRIPTION

    内容:


    本通告适用机型 Aircraft Model:


    73N


    本通告适用飞机  Applicability:


    ALL


    参考资料 Reference Documents:


    BOEING MESSAGE:HNA-HNA-13-0463-07B


    改版原因 Reason of Revision :


    N/A


    以前相关通告处理 Relation of TA’s revisions:


    N/A



    背景/Background


    公司日常运营中经历过几起固定式ELT天线丢失或损伤的事件,在决策放行还是需停场排故时存在分歧。根据波音MESSAGE   HNA-HNA-13-0463-07B,下发此TA明确固定式ELT天线丢失或损伤后的维护政策。

    Several events of fixed ELT antenna damaged and missing were   reported in the past, there is divergence for decision about whether   dispatching the aircraft or troubleshooting required immediately. Based on   Boeing message MESSAGE HNA-HNA-13-0463-07B, issue TA to give engineering   policy in case of fixed ELT antenna damaged and missing.


    正文/TEXT


    当收到固定式ELT天线丢失或损伤的报告时,需完成如下检查工作:

    Once   reported fixed ELT antennas had been missing or damaged,need complete below   actions:

    1. 客舱压力渗漏测试,确保结果处于正常范围;

    Complete cabin pressure   leakage test, make sure the result not exceed the limits;

    2. 检查天线丢失位置附近的飞机结构,确保无损伤和雷击痕迹;

    Check the fuselage   structure around the position where the antenna missed or damaged, make sure   the fuselage structure have no damage or lightning strike;

    如上述检查无异常,可依据MEL 23-12按照固定式ELT系统失效放行,回到主基地后第一时间更换ELT天线。由于天线丢失或损伤对飞机气动外形有轻微影响,旅客在天线安装所在区域的客舱感觉到明显噪音属于正常现象。

    If not find damage or lightning strike,   dispatch the A/C base on MEL 23-12, the fixed ELT system fault, once the A/C   back to main base, replace the ELT antenna at the first time, when the ELT   antenna missed or damaged, the aerodynamic configuration of the A/C will be minor   changed, so there will be noise occurred at the cabin area where is below the   position of antenna installed during flighting, and the noise is normally,   don’t need action.


    受影响的相关手册/Affected   Manual:N/A


    受影响的相关工卡/Affected Task   Card:N/A





    故障总结


    1、此次事件涉及的MEL部分对跨水定义存在歧义,导致签派无法放行飞机;

    2、需和X航工程协商修改明确MEL注释条款:明确跨水和延伸跨水定义;

    3、跨水:航班飞过海域上空的,就叫跨水航线。

    延伸跨水:延伸跨水飞行是指航空器距最近的海岸线水平距离超过93公里(50海里)的跨水运行。






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