事件背景

近期公司有一架飞机的GPS信号总是不好，甚至由于执行RNP运行无法保留GPS而导致了航班延误。此架飞机的GPS接收机为IMMR（integrated multi-mode receiver），件号为：69002600-0101，与737MAX飞机的件号一致，集成了ILS、GPS功能，对于737MAX飞机而言，同时集成了VOR、MB功能。

波音在737NG-FTD-34-20005文件中有说明：造成GPS无信号的原因为IMMR错误的接收了一颗测试卫星的信号，导致GNSS软件的监控功能超时，从而造成GPS数据NCD。GPS数据会在不执行任何维修工作的情况下恢复，但恢复时间不定，最长可能达3个小时。霍尼韦尔后续会发布新的IMMR OPS软件以解决该问题。

GPS系统功能

GPS系统使用GPS导航卫星数据计算飞机的位置数据，并提供给飞机的各个系统。MMR/IMMR即为GPS信号接收机和处理器。（以下只用MMR表示GPS接收机）

1、MMR接收ADIRU的当前位置和惯性高度数据进行GPS的位置计算。

2、MMR为FMC提供经度、纬度和时间数据，FMC使用GPS数据和ADIRU数据进行位置计算。

3、当GPS系统故障时，MMR向IRS MCU（Master Caution Unit）发送故障信号，从而点亮主警戒灯、信号牌上的IRS灯和头顶板上的GPS故障灯。

4、MMR向时钟提供时间数据。

5、MMR向GPWC提供位置和地速数据。

6、MMR向ATC提供位置数据。

GPS无信号时的现象

飞机具有两套独立的GPS系统，由于两部MMR/IMMR在数据处理速度和效率上的差异，可能存在单侧GPS无信号的情况，也可能存在双侧GPS都无信号的情况。

单侧GPS无信号时：

1、CDU便签行上显示GPS-L/R INVALID

2、位置页面相应的GPS数据行显示空白

3、同侧的ATC FAIL灯点亮，对于ATC应答机上有GPS指示灯的构型，GPS灯点亮

双侧GPS无信号时：

1、CDU便签行上显示GPS L AND R INVALID或UNABLE REQD NAV PERF-RNP

2、位置页面两个GPS数据行显示空白

3、ATC FAIL灯点亮，对于ATC应答机上有GPS指示灯的构型，GPS灯点亮

4、两个ND上显示UNABLE REQD NAV PERF-RNP琥珀色信息，同时ANP数值大于RNP数值

当GPS系统存在故障时，同时点亮主警戒灯、信号牌上的IRS灯和头顶板上的GPS故障灯，单套系统故障可复位。

如果在起降期间GPS故障或无信号，还可能会触发GPWS警告。

GPS无信号时的运行限制

当GPS长时间无信号时，必须按照GPS失效放行飞机。此时需要考虑机场、航路上是否有相关PBN运行影响。由于ADS-B运行需要由GPS向ATC提供位置信息，如果执行ADS-B运行，需要保证至少一部GPS系统正常。

霍尼韦尔发布了一个卫星预测工具，可以计算影响IMMR的特定导航卫星的轨道。为了保障航班运行，对于目前受影响的飞机，航司可以通过该工具预测次日航班时间节点的GPS信号。

如果航班无法调整，确需按照MEL保留GPS放行飞机，需要报告AOC核实起降机场是否具备传统导航引导能力。

愿景

目前主流机型都采用GPS系统为飞机提供精准位置信息，一旦GPS系统被干扰或者人为干预，将会对国内的航班运行造成很大影响。我国自主研制的北斗卫星导航系统今年已全面投入运营，并且已经应用在各个领域，希望以后也能在飞机上看见北斗卫星导航系统的身影。