机组疑问｜左发防冰活门办理保留，右发防冰活门打开灯明亮怎么回事？

维修执照飞行执照通用航空飞机组装发动机 Rotax915/916 Rotax912 Rotax914UL/F 大陆Continental 莱康明lycoming 佳宝JABIRU 飞机喷涂航电设备复合材料政策法规

分享 收藏 举报: X

mycax 2020-11-11 13:10 13:10

超级管理员

2895: 0

分享一篇资深工程师写的分析材料，以前的文章了，但看了还是有收获，分析思路很值得学习。

事件背景

8月2日，737-800飞机。

短停时，因左发整流罩防冰“COWL VALVE OPEN”灯明亮，机务根据MEL30-03-03B将左发防冰活门锁定在开位保留。

当机务完成MEL保留操作后，机长反映，在短停右发关车后，曾经操作过右发防冰活门进行检查。当接通右发防冰电门时，右发“COWL VALVE OPEN”灯可以从明亮转换为暗亮，连续几次都是如此。而在机务进行完左发防冰活门MEL保留操作后，再接通右发防冰电门，右发“COWL VALVE OPEN”灯却一直保持明亮。

机长在此处提出了问题：右发“COWL VALVE OPEN”灯的指示，在机务进行MEL保留操作的前后，指示情况不一样。应该如何解释？如何能证明右发防冰活门没有问题？是否M项操作有误？

虽然经过反复沟通，但还是没能消除机长的疑虑。最终通过试车检查确认右发防冰活门工作正常后，飞机放行继续执行航班。

原理分析

发动机整流罩防冰活门是电控气动式的，防冰管路内有气压时，才能将活门打开。发动机关车状态下，防冰管路没有气压，此时接通发动机防冰电门，“COWL VALVE OPEN”灯保持明亮。这是因为虽然接通了电门，但是活门没有气压无法打开，活门的指令和实际位置不一致。

机长在最初的测试中，“COWL VALVE OPEN”灯可以从明亮转换为暗亮，说明防冰活门确实打开了。那么使活门打开的气压，又是从哪里来的呢？在发动机关车以后，则只可能是APU的引气，通过PRSOV反流到防冰活门上游管路。

PRSOV的打开原理如下图所示。当PRSOV的上游管路有引气时，接通发动机引气电门，引气调节器（BAR）通电，PRSOV上游气压经BAR调节后到达A腔，气压克服B腔的弹簧力及下游反馈气压，活门打开。管道上无引气或者引气电门关闭时，A腔无引气压力，B腔弹簧力使PRSOV关闭。

发动机引气电门平时都在打开位，发动机运转时，发动机引气使PRSOV打开。如果接通APU引气后再关车，APU引气反流到PRSOV上游，再通过BAR使PRSOV保持打开。此时接通发动机防冰电门，APU引气使防冰活门打开，“COWL VALVE OPEN”灯从明亮转换为暗亮。

以上分析是针对左发的。对于右发，还要考虑引气隔离活门的状态，只有在隔离活门打开的情况下，右发才会出现上述情况。

试车验证

8月3日航后，进行了试车验证，结果如下。

1）起动双发，双发引气电门接通，APU引气电门关断，隔离活门OPEN位，双空调组件电门AUTO位，分别接通左、右发防冰活门电门，左、右发“COWL VALVE OPEN”灯均可以从明亮转换为暗亮。

备注：此种情况为飞行过程中的正常情况。

2）接通APU引气电门，保持双发引气电门接通，隔离活门OPEN位，双空调组件电门AUTO位，双发关车。分别接通左、右发防冰活门电门各5次，左、右发“COWL VALVE OPEN”灯均可以从明亮转换为暗亮。

备注：此种情况下，虽然双发已关车，但双发PRSOV保持打开，APU的引气压力通过反流供到了双发防冰活门的上游，双发防冰活门可以正常打开。

3）保持APU引气电门接通，双发引气电门接通，双空调组件电门AUTO位，将隔离活门打到AUTO位。分别接通左、右发防冰活门电门各5次，左发“COWL VALVE OPEN”灯均可以从明亮转换为暗亮，但右发“COWL VALVE OPEN”灯保持明亮。

备注：此种情况下，隔离活门根据控制逻辑自动关闭（双发引气电门接通、双空调组件电门AUTO位），APU气压无法供到右发，右发PRSOV关闭。所以左发防冰活门可以正常打开，而右发防冰活门无法打开。

4）关断APU引气电门，关断双发引气电门，双空调组件电门打到OFF位。分别接通左、右发防冰活门电门各5次，左、右发“COWL VALVE OPEN”灯均保持明亮。

备注：此种情况下，双发PRSOV均已关闭，双发防冰管路内均无气压，双发防冰活门均无法打开。

5）再次起动双发，双发引气电门接通，APU引气电门接通，隔离活门AUTO位，双空调组件电门AUTO位，分别接通左、右发防冰活门电门，左、右发“COWL VALVE OPEN”灯均可以从明亮转换为暗亮。将双空调组件电门打到OFF位，双发引气电门关断。然后双发关车。分别接通左、右发防冰活门电门，左、右发“COWL VALVE OPEN”灯均保持明亮。

备注：此种情况为机务试车的通常情况。

实验的结果，与之前的分析，完全相符。

分析结论

1）发动机关车后，再接通左发或右发的防冰活门电门，左、右发“COWL VALVE OPEN”灯根据不同的条件，均有可能出现从明亮转换为暗亮，或者保持明亮的情况。

2）根据机组的操作习惯分析，8月2日短停时，机组在机务进行MEL保留操作之前，接通右发防冰电门时，右发“COWL VALVE OPEN”灯可以从明亮转换为暗亮，应属于正常现象，此时右发PRSOV仍处于打开状态。

3）机务在进行MEL保留操作过程中，可能动过某些电门（如发动机引气电门），也可能关闭过APU引气，使得右发PRSOV关闭。所以此后机组接通右发防冰电门时，右发“COWL VALVE OPEN”灯保持明亮。

4）判断发动机防冰活门工作是否正常，只能运转发动机打开引气或者使用APU引气反流测试，不能直接在无引气状态下打开电门测试。

5）使用APU引气打开引气电门PRSOV不会自动打开，需要撑开反推人工超控打开一个角度。如果PRSOV漏气，可能会导致活门自动全开。