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737NG燃油系统倒油操作介绍
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737NG燃油系统倒油操作相对来说比较简单,核心要义是:燃油在倒出油箱泵的压力下先通过抽油活门到达加油站,然后经过打开的倒入油箱的加油活门进入油箱。


 

作者   | 周福来

燃油的倒油操作是机务工作常备的基本技能之一,飞机的维护过程中常会遇到需要将一个油箱的燃油导入另一个燃油油箱,燃油系统的基本概念是深度了解燃油系统倒油操作的必备知识,下面首先简短介绍下737NG的燃油系统再介绍详细的倒油操作。在具备初步的概念之后倒油系统理解起来便游刃有余。


燃油系统介绍

燃油箱贮存燃油供发动机和APU使用。压力加油系统可以给每个油箱加油,加油站在右机翼上,也可以在加油站进行放油和燃油传输。

以下为737NG机型油箱贮存燃油:1号主油箱(左主油箱)、2号主油箱(右主油箱)、中央油箱。


压力加油系统:
压力加油系统给每个油箱加油,位于右机翼的P15加油面板控制加油操作,也有翼上进行重力加油的能力。


发动机和APU燃油供给系统:
发动机燃油供给系统从油箱中给发动机供油,燃油控制面板控制给发动机供油。发动机总是先用中央油箱的燃油。

APU燃油供给系统给APU提供燃油,APU通常使用1号主油箱的燃油。但是,如果使用燃油增压泵电门,任一油箱都可以给APU供油。


放油系统:
放油系统可以从每个油箱中放掉燃油,可以在地面上进行油箱间燃油的传输。



燃油系统倒油操作理论

倒油其实是将供油系统和放油系统联合使用。

由下图可以分析出若想将油箱的燃油进行重新分配,整体思路如下:

首先通过燃油泵和交输活门(按需)将燃油引流至放油活门,然后通过在供油面板选择不同电门进行燃油重新分配,以达到倒油目的。


从左主油箱倒油至右主油箱和中央油箱:

首先先将放油活门打开。

其次在P5燃油控制面板上将左主油箱的前后电门任选其一或同时放置在ON位并确认低压灯熄灭,此时在燃油泵的增压下,左主油箱中的燃油增压运输并停止在交输活门左侧,此时可以看出若想将燃油运输至供油面板需要将交输活门打开。当燃油传送至供油面板再将右主油箱的供油电门提前放置在OPEN位,燃油在右主油箱供油管的引导下顺利进入右主油箱,即可完成左主油箱抽油与右主油箱供油的操作。

同理,当燃油运输至供油面板再将主油箱的供油电门提前放置在OPEN位,则燃油在主油箱供油管的引导下顺利进入中央油箱,即可完成左主油箱抽油与中央油箱供油的操作。


从中央油箱倒油至左主油箱和右主油箱:

首先先将放油活门打开。

其次在P5燃油控制面板上将主油箱的右电门放置在ON位并确认低压灯熄灭(若右侧燃油泵被限动需要使用左侧燃油泵需同时打开交输活门),此时在燃油泵的增压下,主燃油箱中的右侧燃油泵将主油箱中的燃油通过放油活门直接运输至供油面板(左侧燃油泵需要通过交输活门将燃油通过放油活门运输至供油面板),当燃油运输至供油面板再将左主油箱的供油电门提前放置在OPEN位,则燃油在左主油箱供油管的引导下顺利进入左主油箱,即可完成中央油箱抽油与左主油箱供油的操作。

同理,当燃油传送至供油面板再将右主油箱的供油电门提前放置在OPEN位,则燃油在右主油箱供油管的引导下顺利进入右主油箱,即可完成中央油箱抽油与右主油箱供油的操作。


同样的,按照上述原理可以完成右主油箱导入中央油箱和左主油箱。


知识小结

1、燃油系统的倒油其实是将供油系统和放油系统联合使用。
2、首先将机翼前缘打开放油活门。
3、若倒油的路径需通过交输活门则需打开交输活门(若仍然无法分析清楚原理,打开总是没有错的)。
4、在驾驶舱内,需要将哪个油箱内的燃油倒出,就将对应油箱内的增压泵打到ON位。
5、在加油面板上,需要将燃油倒入哪个油箱就把对应油箱的加油活门电门打到OPEN位。




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