近期有几架飞机航前和短停出现管道过热灯亮，有些在外站出现，由于沟通不畅，导致有一航班延误几分钟。

737-700: DUCT OVERHEAT

737-800：ZONE TEMP

自动点亮处理措施（适用700和800）。

如果是寒冷天气在空调工作一段时间后出现，将温度选择较低温度，等待几分钟，复位空调面板的复位电门，再次打开空调，如果正常飞机可以直接放行。主要原因是冬天机舱温度太低，为了快速升高温度，将温度选择电门放在了全WARM位，导致管道超温。超温后，混合活门（-700）会指令到全冷位，配平活门（-800）会指令到关闭位。

如果灯指示故障，可以按MEL21-18保留放行，要求相关的供气管道温度指示器工作正常，将温度源选择到相应的供气管道，查看温度是否正常。

再现点亮处理措施（适用737-800）。

800飞机ZONETEMP点亮表示控制盒检查到单通道失效，但不影响空调的正常使用。如果飞机已经推出，跟机组解释单通道失效不影响放行，直接将TRIMAIR(掺混空气)电门置于OFF位。机组同意就先飞。如果机组不同意，进入电子舱自检控制盒并尝试复位代码，如果能复位，并且再现灯不再亮飞机可以直接放行。如果无法复位，可以选择以下任一条款保留：

• MEL21-19-02-02A（前或后客舱区域灯），要求掺混空气压力调节和关断活门保持在CLOSED位，将TRIM AIR(掺混空气)电门置于OFF 位。

• MEL21-19-02-01（前或后客舱区域灯），要求每次起飞前都要检查相关的温度控制系统工作正常，将温度选择电门分别选择在冷位和热位，查看管道温度是否正常变化。
  

• MEL21-21-02-02A（驾驶舱区域灯）。要求掺混空气PRSOV保持在关闭位，将掺混空气电门置于OFF位。
  

• MEL21-21-02-01（驾驶舱区域灯）。要求确认另一个温度控制系统工作正常。按压主注意灯可以复位，同时调节温度选择器，观察管道温度正常变化。

700-800

飞机机舱温度控制有两级，第一通过TCV控制组件的出口温度，第二级通过TAV控制三舱的不同温度。如果区域管道过热（ZONETEMP灯点亮），而组件没有过热(PACK不亮），说明是TAV控制出现问题，导致过热的空气进入机舱，把TRIMAIR 电门关闭，直接把TAV的热气切断，第二级温度控制不用，使用第一级温度控制，即TCV控制温度。

如果ZONETEMP灯再现点亮，而温度控制正常，说明控制盒检测到温度控制系统故障，但是空调功能正常，不影响功能的使用。保险起见，也可以将TRIMAIR 电门关闭，避免故障导致空调过热。这种故障一般自检组件/区域温度控制盒都有代码，控制盒自检在FIM21-62TASK 801,控制盒位置在电子舱E3架（向后看）。

自检程序如下。

737-700

对于700飞机，由于温度控制只有一级，如果掺混活门故障导致过热，空调将不能使用，但可以保留整个空调组件，有高度限制。