737NG 常见凹坑损伤容限的判断 凹坑作为航线工作常见的一种损伤类型,本文介绍关于飞机的多个部位的凹坑损伤容限的判断标准。本文主要是依据 737 NG SRM 手册。(工作中应注意手册有效性)。一. 基本知识1.凹坑的产生a)飞机在起飞和着陆过程中,.. 737NG 判断 常见 损伤 凹坑 容限 20201117 2020-12-04 10:15 作者:mycax 阅读全文
MEL解读:自动减速板系统保留的SFP和非SFP构型判断.. 737NG自动减速板系统保留很常见,有同事提过关于SFP的疑问,虽然我们执管的飞机目前没有SFP构型,但是其他分子公司有,需要能找到判断的手册依据。1保留条款的疑问自动减速板系统失效保留,应该按MEL27-07-01还是MEL.. 保留 减速板 判断 构型 系统 自动 解读 非SFP 2020-08-31 13:28 作者:FJ 阅读全文
如何判断起动悬挂属于热起动保护 737NG夏季比较容易出现的故障就是发动机起动悬挂和EGT超温。一、背景1,2020 年5 月以来多架飞机在高海拔机场起动发生起动悬挂。举个例子:5月22日,某737NG执行(昆明-义乌)航班,在启动左发过程中,N2达到29%左右.. 保护 判断 如何 属于 悬挂 起动 2020-06-08 21:39 作者:mycax 阅读全文
飞机外表损伤放行标准判断之水平安定面前缘篇.. 一,手册查找1,按ATA找安定面55章2,找水平安定面章节55-103,找水平安定面前缘子章节内容分三个部分,第一部分是定义,介绍前缘的位置,材料,图号等。有些信息在判断损伤标准时会用到,如蒙皮的厚度。蒙皮有划痕.. 判断 前缘 外表 安定 损伤 放行 标准 水平 缘篇 面前 飞机 2020-05-19 17:22 作者:mycax 阅读全文