【背景】近期出现过航前或者过站启动好发动机以后，机组再现检查时发现ELT灯亮的情况，如果处理不当很容易造成航班延误。

【原理】

一、 基本概念

       1、 ELT一旦触发就会触发121.5/243.0 MHz警告，然后每50秒触发406MHz警告，2009年2月1日起，国际卫星搜救系统已停止对121.5/243.0 MHz信标的支持，允许每个小时的前5分钟进行ELT测试，禁止测试超过50秒触发406警告。

       2、 ELT误触发必须在一个小时内填SMS强制报告。

       3、 ELT触发后P5后顶板的ELT灯会亮，ELT灯亮也可能是面板内部继电器故障，可以通过监听VHF2的121.50判断。

       4、 ELT灯亮后，先进行复位，如果能复位正常进行航班，如果不能复位需要根据是否跨水或无人烟区域运行情况进行MEL放行或者排故，MEL放行有M程序。

二、 不同构型固定式ELT复位方法

三、 不能复位的处理

1、不实施跨水或无人烟区域运行MEL放行

注意：AMM23-00-00/901要求断开D3003的电插头的目的实际上让G电门预位失效，而非断开电池。（ELT电池是始终与ELT相连，ELT发射只使用电池电）

2、不能复位也不能MEL放行

如果监听121.50确实发现ELT在发射状态，断开ELT本体上的D3003插头，ELT灯灭需要更换ELT本体。

  如果121.50没有发现ELT在发射状态，断开ELT本体的D3003插头，ELT灯没有灭，需要更换ELT控制面板。尤其针对三位电门构型上一次测试时不正确的复位方法可能会导致该继电器逻辑混乱，导致ELT灯常亮，而MASTER CAUTION灯仅仅可以复位系统警告牌，不可以复位ELT 灯。测试程序最后要求按压系统警告牌再现一次，排除指示故障确认ELT被正确复位了。