分别显示直流电流、电压，交流电流、频率和电压。备用电源和电瓶汇流条不显示电流。

• 通常熄灭。

• 电瓶电流5安超过95秒或15安超过25或100安超过1.2秒，灯亮。

• 使用直流启动APU时不亮。

• 通常灯灭。

• 地面任何TR失效，灯亮。

• 空中TR1失效或TR2和TR3失效，灯亮。

• 通常灯灭。

• 空中不会亮，只存储故障信息。

• 直流电源系统或者备用电源系统故障时，灯亮。

• 用于测试及清除已排除的故障，测试时须将DC/AC选择器都放在TEST位。

• 自检故障代码后的字母 “I ”表示间歇性故障，当前没有代码。

选择需要查看的直流电源，可以显示直流电压和电流。TEST位仅维护使用。

选择需要查看的交流电源，可以显示交流电电压、电流和频率。TEST位仅维护使用。

• 通常在ON位。

• 如给驾驶舱供电，必须打到ON位；如只需勤务电（客舱电），可打到off位。

• 通常放ON位。

• 给这些设备通电：循环风扇、排放口加热、厕所加热器加热、厨房、标志灯和饮用水箱空气压缩机。

• 通常放ON位。

• 主要给音频和视频娱乐系统通电。

• 通常灯灭。

• 直流备用汇流条、交流备用汇流条或电瓶汇流条没电时，灯亮。

• 通常灯亮（关车状态下IDG不工作，压力低）。

• IDG滑油压力低时（小于165PSI）灯亮。可能的原因是发动机关车，IDG失效，IDG已脱开。

• 欠频时灯也亮。

• 通常在auto位。

• 人工或自动控制交流和直流备用电源的汇流条来源。

AUTO位：

• 预位备用电源系统，在地面和空中都工作。

• 交流备用汇流条来自transfer bus  1，直流备用汇流条来自DC bus 1。

• 如果transfer bus  1或DC bus 1没电，从静变流机和电瓶汇流条得电。

OFF：

• 断开交流和直流备用汇流条的电源（k1、k3和k5断开），就是不接电。

• 备用电源断开灯点亮。

BAT:

• 备用汇流条从静变流机和电瓶汇流条得电(K1和K3闭合）。

• 通常在闭合位置，有保险丝固定。

• 发动机在慢车时才能脱开。

• 只能在地面由维护人员复位。

• 通常在AUTO位。

Auto:

• 自动控制BTB、DC连接汇流条继电器和 TR3 转换继电器。 BTB控制转换汇流条交流电源来源。两个继电器控制直流汇流条和TR3直流电源来源。

OFF:

• 断开BTB、DC连接汇流条继电器和 TR3 转换继电器的自动控制，保持状态，至于继电器是在开位还是关位，由断开之前的位置决定。

• 通常灯灭（有交流电）。

• 灯亮表示汇流条没电。

• 通常灯灭（正常接电）。

• 灯亮表示转换汇流条没有接对应的电源，或者接到另外其他电源，或者最后接的电源没有接上。如空中时，左IDG失效，左转换汇流条从右IDG自动接电，左源断开灯点亮，但是左转换汇流条是不亮的。还有常见的只接通左APU发电机电门时，左源断开灯点亮。

• 通常灯亮（地面发动机关车IDG当然断开）。

• 灯亮表示IDG没有给相应的转换汇流条供电，GCB断开。

• 通常灯灭（APU关车）。

• 灯亮表示APU转速已达95%，但是没有使用APU的电。

• 发电机失效这个灯也会亮，跟APU转速有关，跟发电机无关。

• 三个位置，弹簧保持在中立位。

OFF:

• 给GCU信号断开GCB，断开汇流条的电源。

ON：

• 给GCU信号闭合GCB，接通汇流条的电源。

• 断开汇流条其他电源（不能同时接通2种电源）

• 三个位置，弹簧保持在中立位。

OFF:

• 单个电门断开，汇流条正常由APU发电机供电（没其他电源情况下），对应的SOURCE OFF灯亮。

• 两个电门都断开，左右汇流条断电。

ON:

• 单个电门接通，左右汇流条都接电（没其他电源情况下），对侧的SOURCE OFF灯亮。

• 两个电门都接通，左右汇流条都接电，SOURCE OFF都熄灭。