当前标签：指示

壹故障现象B-****航后检查发现APU引气管道压力在35~10psi周期性波动，在机外APU处听到有放气声。左右组件电门AUTO位置、隔离活门在AUTO位置，左组件管道压力指示波动；左右组件电门AUTO位置、隔离活门在OPEN位置，组..

摘要：这一篇介绍温度控制面板和空调/引气控制面板。文中的通常指的是平时维护飞机最常见的状态（如航后），而不是飞行中的正常状态。一温度控制面板01区域温度选择器（3个）通常在AUTO位。AUTO：温度控制在平衡模式..

摘要：这一篇介绍增压面板、导航/显示源控制面板和驾驶舱声音记录器面板。文中的通常指的是平时维护飞机最常见的状态（如航后），而不是飞行中的正常状态。一增压控制面板01增压模式选择器通常在AUTO位。AUTO/ALTN：..

摘要：这一篇介绍APU控制面板、头顶灯光控制面板、设备冷却控制面板、旅客标志控制面板和风挡雨刮控制面板。文中的通常指的是平时维护飞机最常见的状态（如航后），而不是飞行中的正常状态。一APU控制面板01维护灯通..

文中的通常指的是平时维护飞机最常见的状态（如航后），而不是飞行中的正常状态。所有琥珀色灯亮均会导致主注意灯（MASTER CAUTION）和主警告牌上的飞行控制灯（FLT CONT）亮。01飞行控制电门（A和B)通常在ON位（保..

摘要：本篇介绍电源面板，发动机驱动和备用电源面板及汇流条电门面板的电门和指示。不同构型的飞机有些差别。一电源面板1仪表显示屏分别显示直流电流、电压，交流电流、频率和电压。备用电源和电瓶汇流条不显示电流..

摘要：这一篇介绍燃油控制面板、液压控制面板、门指示面板和地面电源控制面板。文中的通常指的是平时维护飞机最常见的状态（如航后），而不是飞行中的正常状态。一燃油控制面板01发动机活门关断灯（2个）通常暗亮（..

737NG各登机门、勤务门滑梯气瓶压力指示，是我们每天都会检查的项目：也是乘务员门每天必检的项目。标准也很简单，在绿区就行。但是，如果发现前登机门像下面这样呢，有没有担心温度再一降低会低出绿区呢？就像之前..

01案例一故障信息：机组反映升降舵在空中左右不一致，右边高，左边低。姿态相差3度，右高左低飞机有横滚感觉。排故情况：地面打压作动升降舵正常，左、右升降舵指示一致。根据AMM27-31-00-700-804检查发现升降舵在中..

A320起落架放下锁定指示与737NG类似。翻译一篇空客《安全第一》的文章：A320 landing geardownlockA320 起落架放下锁Safety first #10 August 201001.介绍IntroductionA320机队发生了两次跑道偏离，原因都是在起落架..