通常灯灭（正常或关车）。

灯亮有两个可能：低滑油量和发电机旋转二极管短路。

如果显示LOQ，APU还可以使用30-50小时（最大滑油消耗量）。满油量5.7夸脱，3.8夸脱时出现低滑油指示。

如果二极管短路，针对件号152466-250的SCU，需要在CDU输入OK才能再次启动APU。

通常灯灭。APU启动过程灯亮是正常的。

滑油压力低时灯亮，APU将自动关车（20S后）。将APU启动电门放OFF位后5分钟灯灭。

通常灯灭。

APU有能导致APU自动关车的故障时灯亮。

如果APU燃油关断活门失效在开位，此灯会一直亮(除非断电瓶电）。其他故障引起的灯亮，将APU启动电门放OFF位后5分钟会熄灭。

通常灯灭。

实际转速超过106%时自动关车，灯保持长亮。

显示APU 排气温度。

如果温度过高或者两个传感器都失效，APU自动停车。

有三个位置，OFF、ON和START（瞬时位置）

启动APU时将电门打到START位松开，电门自动回到ON位。

关APU时，将APU电门放到OFF位，需要等待60S的冷却时间再断直流电（电瓶电门）。否则会减少APU寿命，同时ECU也会出现 DC POWERLOSS相应代码，APU进气门也可能没全关。

P6和P18跳开关面板的灯光照明调节旋钮。

前和后头顶面板的背景灯的调节旋钮。

通常在NORMAL位。

设备冷却风扇有供气风扇和排气风扇各两个，主备用互为备份。

供气风扇提供正压力冷气，排气风扇提供吸力，吸走热气。

通常灯灭。

感受到空气低流量时灯亮。如果在地面气流低，还给出音响警告，前轮舱的喇叭会响，提醒关闭电源以免设备过热。

通常在ON位。

实际这个电门被限制在不工作状态，不准抽烟的灯始终点亮。

通常在AUTO位。

OFF:熄灭客舱的系好安全带和回到座位灯。

AUTO:放襟翼或者放起落架时系好安全带和回到座位灯自动点亮，全收起时熄灭。

ON：点亮客舱系好安全带和回到座位灯。

按此电门呼叫客舱乘务，粉色灯点亮。

同时有谐音提示。

按此电门呼叫地面，前轮舱喇叭响。

注：惯导由直流电供电或者设备冷却气流不足也会使前轮舱喇叭响。