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737NG飞机发动机反推保留程序(多图)
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反推保留简介


 
当一个反推系统失效时,可以按MEL 78-01-03 将反推锁在关(前推)位。 

当一个REVERSER(反推)灯失效时,可以按 MEL 78-07 将反推锁在关(前推)位。


双发反推同时故障不允许保留。   


根据 AMM 78-00-00/901 ,反推锁在关(前推)位时,应确保反推同步锁处于锁定位置。因而针对能否使用液压收放反推两种不同情况,分别采用不同的反推限制程序。 


反推锁定后还需要通过CDU检查确认反推位置指示在手册标准内(-4%和+4%之间)。


反推故障时,建议直接按三“不能使用液压收放反推的反推限制程序”直接保留,减少操作反推时间和避免反推收不回来的风险。


能够使用液压收放反推的反推限制程序



1、确认相应发动机的起动手柄在切断位。



2、确认相应发动机的油门手柄在慢车位,反推手柄在收进位。 



3、对于左发,接通液压 系统 EMDP 电门; 
      对于右发,接通液压 系统 EMDP 电门。 



4、缓慢的将相应发动机的反推手柄移动至放出位,确认反推衬套放出。 




5、拔出相应发动机的反推同步锁跳开关。 
     左发为 P18-2 B7,右发为 P6-2 C5



6、缓慢的将相应发动机的反推手柄移动至收进位,确认反推衬套没有收进,这种情况说明反推同步锁处于锁定位置。  




7、缓慢的将相应发动机的反推手柄移动至放出位,确认反推衬套放出。 




8、闭合相应发动机的反推同步锁跳开关。 
     左发为 P18-2 B7,右发为 P6-2 C5  




9、在电子舱 E3-2 设备架上找到 EAU 




10、按压 EAU 上的 FAULT  RESET 按钮并保持至少 秒钟, 然后至少等待 30 秒钟,确认所有的故障灯熄灭。 




11、缓慢的将相应发动机的反推手柄移动至收进位,确认反推衬套收进。 
 


12、对于左发,关断液压 系统 EMDP 电门; 
        对于右发,关断液压 系统 EMDP 电门。 
 


13、拔出相应发动机的反推控制和反推同步锁跳开关,并安装跳开关限制夹。

左发为 P18-2 B5 和 B7

右发为 P6-2 C5 和 C7 


14、在驾驶舱的资料架内,找到随机工具包,从中取出 根反推衬套限制销。 
 


15、在相应发动机的反推衬套上,找到反推衬套限制销安装孔。左侧和右侧反推衬套各有上下 个安装孔。 
 


16、用 1/4 摇把将 根限制销安装在 个安装孔内。 
 


17、将限制销上紧力矩至 110 ~ 125 磅˙英寸。 
 


18、确认限制销凸出反推衬套表面的长度合适。上部的长度约为 44.5mm1.75 英寸),下部的长度约为 12.7mm0.5 英寸)。
 


19、用保险丝将相应发动机的反推手柄固定在油门手柄上,并在反推手柄上贴失效标签。
 


20、在相应发动机的 REVERSER(反推)灯上贴失效标签。  





不能使用液压收放反推的反推限制程序



1、确认相应发动机的起动手柄在切断位。 
 


2、确认相应发动机的油门手柄在慢车位,反推手柄在收进位。 
 


3、检查相应发动机的反推衬套是否处于收进位置。

 
A
)如果反推衬套处于收进位置,则直接跳至步骤 8

B)如果反推衬套没有处于收进位置,则继续执行以下步骤。

     

4、卸掉液压系统的压力,打开相应发动机的风扇包皮,找到反推同步锁。 
 


5、用 5/8 开口扳来回小幅度扳动同步锁端头的六角螺帽,同时用  3/8 长接杆塞入同步锁端头的方孔内,将解锁销顶入开锁。 
 


6、将 3/8 长接杆接上 3/8 摇把。对于左反推衬套,顺时针转动摇把;对于右反推衬套,逆时针转动摇把,人工收进反推衬套。 
 


7、当反推衬套收进到位后,可以听到“咔嚓”声,此时将 3/8 长接杆和 3/8 摇把从反推同步锁上撤除,关闭风扇包皮。 
 


8、拔出相应发动机的反推同步锁跳开关,并安装跳开关限制夹。左发为 P18-2 B7,右发为 P6-2 C5 
 


9、在电子舱 E3-2 设备架上找到 EAU 
 


10、按压并保持 EAU 上相应发动机的 T/R STOW FAULTS 按钮,确认所有的故障灯闪亮大约 秒钟。 



11、确认下列故障灯熄灭。 
 V148  L  SLEEVE  SYNC  LOCK  PWR 
 V150  R  SLEEVE  SYNC  LOCK  PWR 
 

A)  如果上述故障灯熄灭,则松开 T/R STOW FAULTS 按钮,执行步骤 12,然后直接跳至步骤 15  
B)  如果上述故障灯常亮,则松开 T/R STOW FAULTS 按钮,继续执行下列步骤。 
 
12、拔出相应发动机的反推控制跳开关,并安装跳开关限制夹。  左发为 P18-2 B5,右发为 P6-2 C7 
 


13、打开相应发动机的风扇包皮,找到反推同步锁。 
 


14、脱开左侧和右侧反推衬套同步锁上的电插头,加盖并放好, 关闭风扇包皮。 
 


15、在驾驶舱的资料架内,找到随机工具包,从中取出 根反推 衬套限制销。 


 

16、在相应发动机的反推衬套上,找到反推衬套限制销安装孔。  左侧和右侧反推衬套各有上下 个安装孔。 
 


17、用 1/4 摇把将 根限制销安装在 个安装孔内。 
 


18、将限制销上紧力矩至 110 ~ 125 磅˙英寸。 
 


19、确认限制销凸出反推衬套表面的长度合适。上部的长度约为 44.5mm1.75 英寸),下部的长度约为 12.7mm0.5 英寸)。
 


20、用保险丝将相应发动机的反推手柄固定在油门手柄上,并在反推手柄上贴失效标签。 
 


21、在相应发动机的 REVERSER(反推)灯上贴失效标签。 
 



在CDU上确认反推衬套位置指示正常



1、在驾驶舱内接近FMCS CDU。按压INIT REF键,在FMCS CDU上显示PERF INIT页面。



2、按压INDEX行选键(LSK)。



3、按压MAINT行选键(LSK)。



4、按压ENGINE行选键(LSK)。



5、按压相应的ENGINE X,(X=1或2)行选键。



6、ENGINE X LSK将自动给EEC提供电源并使EEC初始化,大约需要45秒。



7、按压INPUT MONITORING行选键(LSK)。



8、按压 CONTINUE 行选键(LSK)。



9、按压CONTROL LOOPS行选键(LSK)。



10、按压NEXT PAGE键直到在第3页(共4页)上显示“REV”。



11、按压REV行选键(LSK)。



12、确认左、右侧反推衬套位置(“SEL POS CH A:”或“SEL POS CH B:”),指示为0.0+/- 4%。

注:按压NEXT PAGE键显示2/2页,查看另外一个衬套位置指示。





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