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学习 分享 交流Study Share Exchage通过右大翼加油站可以给每个油箱加油，也可以完成油箱之间的串油。加油站有以下部件：加油面板加油总管加油接头加油关断活门3加油站可以自动和人工控制加油关断活门。加油站通过加..

飞机上有4个刹车压力传感器，分别位于左右侧的主备用刹车管路中，它们不用于控制、也不参与指示。所以，通常出现故障也不会影响系统的正常工作，一线和机组都无法发现。由于目前我司采集该信号用于实时监控并分析飞..

在航线运行中，机组有时会反映停留刹车压力下降快的问题，针对这个问题，AMM中给出了明确的标准，下面我们就来具体学习一下。具体询问机组压力下降快在以下哪种情况时发生：☑设置停留刹车☑不设置停留刹车☑设置和..

壹故障现象B-****航后检查发现APU引气管道压力在35~10psi周期性波动，在机外APU处听到有放气声。左右组件电门AUTO位置、隔离活门在AUTO位置，左组件管道压力指示波动；左右组件电门AUTO位置、隔离活门在OPEN位置，组..

01故障简述减速板手柄放在DOWN位，减速板伸出灯（SPEEDBRAKES EXTENDED LIGHT）亮；拉手柄到ARM位，减速板伸出灯灭。更换地面扰流板内锁活门压力电门，故障排除。02快速处理减速板伸出灯亮可按MEL27-16-02保留，但要..

737NG各登机门、勤务门滑梯气瓶压力指示，是我们每天都会检查的项目：也是乘务员门每天必检的项目。标准也很简单，在绿区就行。但是，如果发现前登机门像下面这样呢，有没有担心温度再一降低会低出绿区呢？就像之前..

总结一下机队发生过的活门位置不正确导致发动机提起动手柄之前起动慢，起动时引气压力低的问题。注：发动机起动时提燃油手柄之前管道压力低于30PSI，即说明引气压力低。其实知道问题所在之后，原理都很简单，就怕遇..

一故障简述有架NG飞机，由于减速板伸出灯亮，更换了地面扰流板内锁活门压力电门。没几天，这个压力电门故障导致PSEU灯亮。二快速处理检查PSEU灯亮，无法复位。自检PSEU有31-52108（GSPRESS A FAULT）/32-64004（NODI..

一、故障简述1、地面扰流板内锁活门压力电门故障导致减速板伸出灯（SPEEDBRAKES EXTENDED LIGHT）亮,更换压力电门后故障排除。二、放行分析1、减速板伸出灯亮可按MEL27-16-02保留，但要求确保减速板工作正常，有（M..

如果Rotax 912 发动机燃油压力值不在正常范围：将发动机油门设置最低所需功率，并执行预防性紧急降落。•如果压力过高，则关闭辅助泵，如果不起作用，降低油门，进行有限的飞行操作是可以接受的。•如果压力过低，打..

如果Rotax 912 发动机滑油压力低于最小值：将发动机油门设置最低所需功率，并执行预防性紧急降落。检查：•检查油系统。•应该进行维护检查。•检查软件系统中的ECU错误日志文件。..

Rotax 912 IS 发动机燃油压力范围参数Min.Max.管路中燃油压力2.9 bar (42 psi)3.1 bar (45 psi)允许燃油压力的波动(持续不超过3秒) 2.5 bar (36psi)3.5 bar (51 psi)注意燃油压力波动的情况只允许在油门变化时出现。..

滑油压力范围参数Min.Max.发动机转速<3500转/分时的油压0.8 bar / 11.6 psi5bar / 72.5 psi (最大7 bar仅限于在冷启动的短时间内)每分钟转速>3500转/分时的油压2.0 bar / 29 psi5bar / 72.5 psi (最大7 bar仅限于在..

Rotax 912 is 发动机燃油压力高的主要原因有如下几点：1、燃油滤清器堵塞2、Orifice孔径太小